MSP podtrzymuje plan sprzedaży PLL LOT jeszcze w tym roku

Dziennik "Financial Times" napisał, że tureckie linie lotnicze Turkish Airlines potwierdziły, iż są zainteresowane przejęciem PLL LOT. Turkish Airlines upoważniły komitet wykonawczy, by dokonał "wstępnej analizy procesu prywatyzacyjnego i potencjału inwestycyjnego LOT-u" - brzmi komunikat tureckiej firmy, cytowany przez "FT".

Gazeta nazywa to "formalnym krokiem, wykraczającym poza (dotychczasowe) zainteresowanie polską grupą, któremu w 2010 roku dał wyraz naczelny dyrektor Temel Kotil". Według gazety, w reakcji na tę wiadomość w poniedziałek notowania przewoźnika na tureckiej giełdzie zwyżkowały o 3 proc.

- Odbyło się jedno spotkanie z Turkish Airlines w grudniu ubiegłego roku. Turcy przedstawili swoje zainteresowanie PLL LOT, ale nie było żadnych konkretów z ich strony - powiedziała we wtorek Kobos. Dodała, że harmonogram spotkań z potencjalnym inwestorem będzie oparty o postępy w rozmowach. - Nie mamy ustalonego kalendarza spotkań - podkreśliła.

Dodała, że drugi inwestor, który interesuje się polskimi liniami, nie chce ujawnić swojej nazwy. Jak powiedziała, "to potencjalni inwestorzy decydują o polityce komunikowania". - Chcemy sprzedaż LOT-u przeprowadzić jak najszybciej - podkreśliła.

Były minister skarbu Aleksander Grad mówił we wrześniu ub.r., że spodziewa się sprzedaży PLL LOT w 2012 roku. Obecnie w spółce jest prowadzona restrukturyzacja w obszarach jej działalności majątkowej i organizacyjnej, a także zatrudnienia.

W ocenie Moniki Trappmann z Frost & Sullivan informacja o planach tureckich linii wobec LOT jest dobrą zapowiedzią dla planów Ministerstwa Skarbu odnośnie przyszłości spółki, jednak mogą się one okazać nie tak łatwe do zrealizowania.

- LOT ma pełną swobodę operowania na terytorium UE i korzysta z istniejących umów bilateralnych pomiędzy UE i krajami spoza Unii. Jednak, aby utrzymać ten status, musi spełniać wymagania prawa unijnego, w tym również restrykcje dotyczące mniejszościowego udziału w kapitale firmy i sprawowaniu nad nią kontroli przez inwestorów spoza UE - powiedziała Trappmann.

Skarb Państwa ma 67,97 proc. akcji przewoźnika, Regionalny Fundusz Gospodarczy - 25,1 proc., pozostałe 6,93 proc. należy do pracowników.

- Obecnie 68 proc. udziałów przewoźnika jest bezpośrednią własnością Skarbu Państwa. W teorii, Turkish Airlines może nabyć do 49 proc. akcji spółki od Skarbu Państwa. W konsekwencji jednak tureckie linie stałyby się największym udziałowcem i miałyby pośrednią kontrolę nad LOT-em. Jedynym możliwym scenariuszem zaspokajającym unijne wymagania bez długotrwałych procedur biurokratycznych jest opcja, w której Turcy odkupią część posiadanych przez Skarb Państwa akcji i staną się drugim, co do wielkości, udziałowcem - przekazała.

W jej ocenie takie rozwiązanie byłoby wystarczającym posunięciem, by Turcy mogli zrealizować plany stworzenia w Warszawie hubu (portu przesiadkowego - PAP) na Europę, jednakże dawałoby tureckim liniom jedynie ograniczony wpływ na niezbędny proces restrukturyzacji LOT.

"FT" zauważa, że w odróżnieniu od LOT-u Turkish Airlines są liniami dochodowymi, choć mają za sobą trudny rok i ucierpiały na skutek osłabienia tureckiej waluty, liry. Mimo to, przez ostatnie trzy lata turecki przewoźnik zwiększył stan posiadania z ok. 130 do 180 maszyn i przeznaczył rekordowe środki na reklamę. Turkish Airlines w 49 proc. należą do skarbu państwa.

Według gazety, zadłużenie netto Turkish Airlines wzrosło z 4,2 mld tureckich lirów (TL) (ok. 2,3 mld USD) w 2010 roku do 7,1 mld TL (ok. 3,9 mld USD) na koniec trzeciego kwartału 2011 roku. Za pierwsze trzy kwartały 2011 roku przewoźnik odnotował stratę netto w wysokości 467 mln TL (257 mld USD). Zysk za trzeci kwartał wyniósł 77 mln TL (42 mln USD) - podaje dziennik.