Do wczoraj AirAsia jedną z najlepszych azjatyckich tanich linii

W 2001 roku upadającego przewoźnika z dwoma samolotami i 11 milionami dolarów długu kupił malezyjski przedsiębiorca. Zapłacił symboliczną cenę 25 centów. Dziś Air Asia jest jednym z największych lowcostowych przewoźników lotniczych w Azji. Jego flota liczy 158 samolotów. Lata do 83 destynacji w 17 krajach.

Sukcesy świętowano z pompą: dawna królowa piękności przebrana za pilota zdobiła okładkę ostatniego raportu rocznego firmy. W 2007 roku "pionierem rynku lotniczego" linie Air Asia ochrzcił "The New York Times". Za wprowadzenie tanich lotów na azjatycki rynek. Na początku ich funkcjonowania bilet można było kupić za kilka dolarów.

Nietypowy zarząd Air Asia, w skład którego wchodzi były producent muzyczny oraz członek zarządu Ryanaira, dostrzegł potencjał w szybko rosnącej klasie średniej południowo-wschodniej Azji. Jednak ten 85-procentowy wzrost w ciągu pięciu lat zauważyła też konkurencja. Obecnie regionie działa prawie 60 tanich przewoźników. I ta liczba godzi w wyniki finansowe Air Asia.

W kończącym się roku linie zanotowały najsłabszy wynik kwartalny w swojej 13-letniej historii. Jednak obecnie to nie zarobek, ale reputacja są największym zmartwieniem przewoźnika. Katastrofa lotu QZ8501 to pierwszy tak poważny kryzys, jaki go dotknął. Jego rozwiązanie w dużej mierze zależy od wyników prowadzonego już śledztwa.

Źródło: CNN Newsource/x-news