Największy europejski producent samochodów Volkswagen AG od jakiegoś czasu boryka się z problemami finansowymi. Według "Manager Magazin", dyrektor VW Oliver Blume, miał przedstawić zarządowi plan naprawczy ratujący sytuację finansową firmy. Jego częścią miałoby być podwojenie dotychczas planowanych cięć.
Volkswagen planuje gigantyczną redukcję. Nawet 100 tys. miejsc pracy zagrożone
Jeden z informatorów magazynu podał, że w kluczowym dokumencie nie podano precyzyjnej liczby redukcji, ze względu na dużą skalę restrukturyzacji.
Jednak do tej pory Volkswagen zapowiadał, że do 2030 roku zlikwiduje ok. 50 tys. miejsc pracy na całym świecie. Podwojenie zwolnień oznaczałoby utratę 100 tys. miejsc pracy. Firma zatrudnia 654 tys. pracowników.
Spółka na razie odniosła się do doniesień oświadczeniem, że "nie komentuje wewnętrznych, poufnych dokumentów".
Volkswagen może zamknąć trzy fabryki
Ponadto Volkswagenowi grozi zamknięcie czterech fabryk, w Hanowerze, Zwickau, Emden, a także fabryka Audi w Neckarsulm. Jak wynika z doniesień, produkcja miałaby zostać zakończona wraz z wycofaniem produkowanych tam modeli.
W przypadku fabryki w Hanowerze to m.in. elektryczne vany ID. Buzz, Volkswagen Multivan, kamper California. W Zwickau produkowane są wyłącznie auta elektryczne m.in. Volkswageny z rodziny ID, Audi Q4 e-tron, czy Cupra Born. Z kolei w Emden również produkowane są także auta serii ID - do niedawna VW produkowało tam swoją flagową limuzynę Arteon, który jednak został wycofany z produkcji w 2025 roku. Z kolei w Neckersulm produkowane Audi A5, A6. Niedawno zakończono także produkcję klasycznego modelu A8, a rok temu modelu A7.
Przypomnijmy, że Volkswagem na też trzy fabryki w Polsce, ale nie ma doniesień, jakoby groziło im zamknięcie. Zakład Poznań-Antoninek produkuje modele Volkswagen Caddy i Ford Transit Connect (produkowany w ramach strategicznego sojuszu Ford - VW), zakład we Wrześni produkuje duże auta dostawcze VW Crafter, a zakład Swarzędz-Jasin jest centrum logistycznym, oraz specjalizuje się w zabudowie aut specjalistycznych.
Volkswagen będzie zmieniał wewnętrzną strukturę. Może wejść na giełdę
Według doniesień Manager Magazin, Volkswagen AG planuje głęboką reorganizację swojej struktury. Marka Volkswagen oraz dział komponentów mają być wydzielone z grupy i przekształcone w odrębne spółki.
Zmiany wprowadzone są po to, aby poszczególne marki Volkswagena mogły wejść na giełdę.
Jak podawała w marcu niemiecka gazeta "Rheinpfalz", koncern obciążają wysokie koszty materiałów i personelu. Na kondycji firmy odbija się także konkurencja ze strony chińskich marek, amerykańskie cła, a także spadająca sprzedaż w Chinach.
