Żelazny Ren łączył niegdyś port w Antwerpii w Belgii z Zagłębiem Ruhry w Niemczech. W czasach II wojny światowej linia kolejowa była wykorzystywana do przemieszczania alianckich wojsk. Od dziesięcioleci pozostaje jednak nieużywana, a jej fragmenty uległy degradacji.
Żelazny Ren do reaktywacji? "Ten projekt ma charakter polityczny"
Zobacz również:
W obliczu rosyjskiego zagrożenia wzrasta jednak zainteresowanie odbudową Żelaznego Renu - informuje Politico. UE coraz bardziej zdaje sobie sprawę, że musi być gotowa zwiększyć mobilność swoich wojsk w razie potrzeby, a obecnie eksploatowane linie kolejowe mają ograniczoną przepustowość. Anonimowy ekspert ds. mobilności przekazał Politico, że rozmowy o reaktywacji historycznej linii nabierają w tej sytuacji tempa.
"Ten projekt ma charakter polityczny" - mówi Thomas De Spiegelaere, rzecznik belgijskiego ministerstwa transportu, cytowany przez Politico. Jak dodaje, sprawę pilotuje osobiście belgijski premier Bart De Wever.
Sceptyczni są jednak Holendrzy - po pierwsze dlatego, że przebiegający przez ich terytorium odcinek Żelaznego Renu jest stosunkowo krótki, a po drugie dlatego, że obawiają się, iż reaktywacja linii kolejowej zagroziłaby dominującej pozycji portu w Rotterdamie w tej części Europy, ponieważ największe korzyści z odtworzenia szlaku czerpałaby belgijska Antwerpia.
Zdaniem źródła Politico, Holandia oficjalnie nie mówi "nie" odbudowie Żelaznego Renu, ale sabotuje projekt od wewnątrz.
UE chce przeznaczyć miliardy na mobilność wojsk
W Belgii nie tracą jednak nadziei, że Holendrów przekonają unijne fundusze na zbrojenia - w ramach proponowanego nowego budżetu UE na mobilność wojskową krajów członkowskich od 2027 r. może zostać przeznaczone aż 17 mld euro.
Zobacz również:
Politico przypomina, że dyskusje na temat reaktywacji Żelaznego Renu trwają od lat i wywołują spory dotyczące m.in. kwestii środowiskowych. W 2003 roku Belgia i Holandia skierowały spór o reaktywację linii kolejowej do trybunału arbitrażowego, który orzekł, że Belgia może pracować nad odbudową szlaku, ale poniesie koszty środowiskowe - a Holandia wniesie wkład finansowy tylko wtedy, gdy odniesie korzyści z projektu.
Przychylny odbudowie Żelaznego Renu jest natomiast rząd w Berlinie, chociaż akurat dla Niemiec inwestycja ta stanowiłaby wyzwanie infrastrukturalne - eksperci wskazują w tym kontekście na trudne prace w terenie wokół Akwizgranu.
