Pesa i Hitachi Rail we wtorek 16 czerwca podpisały porozumienie o współpracy, w ramach którego mają złożyć PKP Intercity ofertę przetargową na pociąg Hitachi Rail ETR1000. W ramach porozumienia 20 pierwszych jednostek ma powstać w zakładach Hitachi Rail we Włoszech, a na drugim etapie ma zwiększać się udział bydgoskiej Pesy w procesie produkcyjnym. Bydgoska firma ma odpowiadać za utrzymanie pociągów w Polsce.
Współpraca Pesy i Hitachi Rail zakłada także transfer technologii
Współpraca między Pesą i Hitachi Rail ma obejmować także "transfer zaawansowanych technologii", oraz udział w innych przetargach w przyszłości. W jej ramach planowana jest m.in. wspólna oferta składów piętrowych.
Pociągi Hitachi Rail ETR1000 mają - jak deklarują firmy - aerodynamiczną konstrukcję, nowoczesne rozwiązania oszczędzające energię, dobrą izolację termiczną, wygłuszenie, klimatyzację, WiFi, gniazdka elektryczne oraz są przystosowane do osób z niepełnosprawnościami.
Rozwiązania mają być dostosowane do potrzeb zamawiającego. Obecnie pociągi znane także pod nazwą Frecciarossa 1000 są przystosowane do eksploatacji w Niemczech, Austrii, Włoszech, czy we Francji.
Przetarg PKP Intercity jest związany z budową kolei do CPK
PKP Intercity w grudniu 2025 roku ogłosiło przetarg na dostawę 20 składów dla Kolei Dużych Prędkości z opcją na dostawę kolejnych 35 egzemplarzy. W przetargu założono, że pociągi mają osiągać prędkość 320 km/h, ogłoszenie dotyczy zaprojektowania, budowy i utrzymania technicznego dostarczonych maszyn.
Jak przewiduje PKP Intercity, dostawa dwóch pierwszych pociągów ma nastąpić w ciągu 60 miesięcy od zawarcia umowy, a dostawa 20 w ramach podstawowego zamówienia ma potrwać maksymalnie 84 miesiące, a ewentualna dostawa wszystkich do 110 miesięcy. Utrzymanie ma być prowadzone przez 30 lat.
Przetarg został ogłoszony ze względu na budowę pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości (13 kilometrów trasy między Kotowicami w gminie Brwinów na Mazowszu, a węzłem lotniska Port Polska, ale bez samego węzła).
