Nie jest prosto podjąć decyzję ws. partnera dla spółki ElectroMobility Poland (EMP) - ocenił w czwartek minister aktywów państwowych Wojciech Balczun podczas konferencji "Program inwestycji Grupy Tauron - local content", która odbyła się w Jaworznie. Zadeklarował jednocześnie determinację w znalezieniu rozwiązania dla projektu.
Balczun o partnerze ElectroMobility Poland. "Nie jest w tej chwili prosto podjąć decyzję"
"W Jaworznie, oprócz inwestycji w sektor energetyczny, mamy planowany od wielu lat, realizowany projekt dotyczący ElectroMobility Poland. Wiemy, że nie jest w tej chwili prosto podjąć decyzję taką, która się wydawała jeszcze niedawno oczywista, co do wyboru partnera" - powiedział minister.
Dodał, że przy podejmowaniu decyzji brane są pod uwagę m.in. rekomendacje służb państwowych oraz ministerstwa.
"Mamy z tej perspektywy też odpowiednie rekomendacje i służb państwowych i Ministerstwa Spraw Zagranicznych, ale jesteśmy zdeterminowani, żeby szukać rozwiązań, które na końcu pozwolą nam znaleźć pomysł na ten wielki projekt" - zaznaczył Balczun.
19 lutego br. EMP podpisało dokument term sheet z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, określający warunki biznesowe wejścia kapitałowego funduszu, w ramach finansowanego z KPO programu dotyczącego gospodarki niskoemisyjnej, w inwestycję w Jaworznie. Ma tam powstać hub produkcyjno-rozwojowy samochodów elektrycznych. Wartość planowanej umowy to 4,5 mld zł.
Dokument podpisali przedstawiciele EMP, Ministerstwa Aktywów Państwowych oraz NFOŚiGW. Spółka informowała wówczas, że podpisanie umowy inwestycyjnej między NFOŚiGW a EMP planowane jest do końca pierwszego kwartału 2026 r., co ma otworzyć kolejny etap realizacji projektu.
Hub przemysłowy w Jaworznie. "Naszym celem jest, aby Polska była nie tylko miejscem produkcji"
Według spółki hub w Jaworznie ma funkcjonować jako zintegrowany ekosystem przemysłowy obejmujący m.in. produkcję pojazdów elektrycznych, rozwój kompetencji inżynieryjnych, walidację jakości, cyfryzację procesów, komponenty bateryjne oraz współpracę z siecią dostawców.
EMP podkreśla jednocześnie, że projekt rozwijany jest w momencie, gdy w UE trwają prace nad nowym podejściem do polityki przemysłowej w sektorze motoryzacyjnym. Jednym z jego elementów ma być Industrial Accelerator Act, który ma powiązać wsparcie publiczne z poziomem tzw. "EU content", wprowadzić definicje pochodzenia produktów ("Union Origin") oraz wzmocnić wymogi dotyczące lokalnej wartości dodanej i zatrudnienia. Regulacje mają również objąć szczególną ochroną strategiczne elementy łańcucha dostaw, w tym baterie, oprogramowanie i rozwiązania z zakresu cyberbezpieczeństwa.
Prezes EMP Tomasz Kędzierski wskazywał w lutym, że regulacje te będą w praktyce rozstrzygać, gdzie w Europie rozwijane będą technologie przyszłości.
"Naszym celem jest, aby Polska była nie tylko miejscem produkcji, lecz także miejscem rozwoju kompetencji i decyzji technologicznych" - zaznaczył wówczas Kędzierski.
W jego ocenie kluczowym elementem powodzenia projektu jest joint venture z globalnym producentem samochodów (OEM)."Takie podejście pozwala zaoszczędzić ok. 1,5-2 mld euro nakładów inwestycyjnych, znacząco skrócić czas realizacji, a także ograniczyć ryzyko inwestycyjne" - wyjaśniał.
EMP ubiega się o finansowanie budowy fabryki w Jaworznie ze środków KPO. W lipcu ubiegłego roku spółka złożyła wniosek o ok. 4,5 mld zł w naborze prowadzonym przez NFOŚiGW, informując jednocześnie, że dąży do strategicznej współpracy z jedną z chińskich firm motoryzacyjnych.
ElectroMobility Poland powstała w 2016 r. z myślą o budowie polskiej marki samochodów elektrycznych Izera. Spółka pod koniec 2023 r. została pierwszym właścicielem działki o powierzchni 117 ha na terenie Jaworznickiego Obszaru Gospodarczego, rozwijanego wspólnie przez miasto Jaworzno i Katowicką Specjalną Strefę Ekonomiczną. Projekt był wspierany przez poprzedni rząd, jednak ostatecznie nie został zrealizowany w pierwotnej formie.
Spółkę EMP założyły PGE, Energa, Enea oraz Tauron (po 25 proc. udziałów). W styczniu 2023 r. Skarb Państwa objął akcje nowej emisji i obecnie posiada 90,8 proc. udziałów (spółki energetyczne po 2,3 proc.). Kapitał zakładowy spółki wynosi 534,7 mln zł.
