Od czwartku w Krakowie zaczyna obowiązywać strefa czystego transportu (SCT). Pojazdy spełniające normy emisji spalin mogą swobodnie poruszać się po niej, ale pojazdy niespełniające norm muszą zapłacić za wjazd do strefy.
Zmiany w transporcie w Krakowie
Zgodnie z uchwałą Rady Miasta Krakowa minimalne normy emisji spalin pojazdów poruszających się po SCT to - Euro 4 (lub produkcja w co najmniej 2005 r.) dla aut benzynowych (osobowych i ciężarowych) oraz Euro 6 (lub produkcja nie wcześniej niż w 2014 r. - auta osobowe; 2012 r. - auta ciężarowe) dla diesli.
W przypadku niespełnienia tych norm za wjazd do strefy trzeba zapłacić. W 2026 r. opłata godzinowa to 2,5 zł, dzienna - 5 zł (do końca dnia), zaś abonament miesięczny - 100 zł. W 2027 r. stawki wzrosną i skróci się czas tzw. stawki dziennej z całego dnia do sześciu godzin - opłata "dzienna" wyniesie 15 zł, ale będzie ważna za przebywanie na terenie SCT przez sześć godzin z rzędu. W 2027 r. abonament miesięczny wyniesie 250 zł, a w 2028 - 500 zł. W 2028 r. opłaty zostaną zniesione, a wjazd starymi samochodami będzie całkowicie zakazany.
Od reguł będą wyjątki - chodzi m.in. o dojazd do placówek medycznych, mających umowę z NFZ, właścicieli pojazdów zabytkowych (wpisanych na listę zabytków); pojazdów specjalnych - np. kamperów, food trucków.
Z opłat zwolnieni są mieszkańcy Krakowa, którzy przed 26 czerwca posiadali stary samochód. Nie są oni jednak zwolnieni z rejestracji takiego pojazdu w internetowym systemie SCT.
Warszawa zaostrza zasad SCT
Warszawa, która była pierwszym miastem w Polsce ze Strefą Czystego Transportu (od lipca 2024 roku) również wprowadza zmiany z początkiem 2026 roku. Do tej pory wymogi dla aut wprowadzone były dla Śródmieścia i części sąsiadujących dzielnic.
"Od początku 2026 roku funkcjonować zaczną nowe zasady w warszawskiej Strefie Czystego Transportu. Jej granice się nie zmienią - wciąż będą prowadzić wzdłuż al. Prymasa Tysiąclecia, Al. Jerozolimskich, Trasy Łazienkowskiej, al. Stanów Zjednoczonych, ul. Wiatracznej oraz torów kolejowych wzdłuż północnej obwodnicy kolejowej do al. Prymasa Tysiąclecia. Zgodnie z harmonogramem przyjętym w momencie wprowadzenia strefy w 2024 r., poszerzona zostanie natomiast grupa pojazdów objętych zakazem wjazdu do SCT." - podaje stołeczny ratusz.
W praktyce do warszawskiej SCT nie będzie można wjechać samochodem wyprodukowanym przed 2000 rokiem (mającym w tym roku 26 lat) lub niespełniających normy Euro 3 dla silnika benzynowego - oraz wyprodukowane przed 2009 r. lub niespełniające norm Euro 5 - w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla (tj. maksymalny wiek pojazdu w roku wdrożenia - 17 lat).
Zmiany nie będą - póki co - dotyczyć osób płacących podatki w Warszawie oraz osób, które ukończyły 70 lat przed końcem 2023 roku pod warunkiem rejestracji pojazdu przed 1 stycznia 2024 roku.
"Kierowcy nieobjęci żadnymi wyjątkami pojazdami niespełniającymi wymogów mogą wjeżdżać do strefy przez 4 dni w roku." - dodaje ratusz.
