Prezentacja raportu WiseEuropa "Branża LPG. Rola i znaczenie w gospodarce Polski" jest podsumowaniem procesu odchodzenia od rosyjskich dostaw objętych sankcjami przez UE. Ostatni akord nastąpił w styczniu br. - do 25 stycznia można było importować z Rosji do krajów Unii Europejskiej wybrane tzw. czyste frakcje gazu płynnego (izobutan i n-butan), które - jak pokazał 2025 rok - mimo pierwotnie innych zastosowań, były mieszane z gazem nierosyjskim (sankcyjna bariera była nieszczelna).
Przed pełnoskalową wojną w Ukrainie importowaliśmy z Rosji (z kierunku wschodniego) 75 proc. sprzedawanego w Polsce LPG. Obecnie gaz płynny (LPG to nie tylko autogaz, ale także paliwo w butlach wykorzystywane przez wiele gospodarstw domowych) płynie z Zachodu - przede wszystkim z USA.
Autogaz pozostaje najtańszym paliwem. Jest szczególnie popularny w Polsce
Warto przytoczyć dane z rynku motoryzacyjnego - szacuje się, że co ósmy samochód osobowy w Polsce napędzany jest autogazem. Eksperci nie mają wątpliwości - mimo zmian w cenach paliw, autogaz trwale pozostaje paliwem dającym 50-proc. oszczędności w stosunku do benzyny czy diesla. Nie we wszystkich krajach UE autogaz jest tak popularny jak w Polsce. To właśnie Polska i Włochy są krajami, gdzie LPG jest powszechnie stosowane do napędzania pojazdów, a sprzedaż aut z instalacjami LPG jest istotnym elementem rynku.
Polska Organizacja Gazu Płynnego (uczestniczyła w prezentacji najnowszego raportu WiseEuropa) zauważyła, że polscy przedsiębiorcy doskonale poradzili sobie ze zmianą kierunków dostaw. Teraz większość LPG płynie z Zachodu - ze Szwecji, Norwegii, Niemiec czy USA. Rosja poszła w odstawkę. W 2025 roku import gazu płynnego LPG do Polski zdominowały dostawy drogą morską, które stanowiły grubo ponad połowę całości przywozów (wobec np. 28 proc. w 2024 r.). Udział przewozów drogą kolejową spadł z 55 proc. do 35 proc., a autocysternami - z 13 do 6 proc.
Rolę największego dostawcy gazu płynnego od Rosji definitywnie przejęła Szwecja, ale nasz północny sąsiad (szwedzkie porty) jest pośrednikiem dla transportów głównie amerykańskich.
W Polsce i we Włoszech jeździ większość zarejestrowanych na terenie UE samochodów zasilanych autogazem
W Polsce i we Włoszech jeżdżą trzy czwarte wszystkich zarejestrowanych na terenie Unii Europejskiej samochodów zasilanych autogazem. Włoski rynek samochodowy jest drugim co do wielkości w Unii Europejskiej, po Niemczech, z liczbą zarejestrowanych samochodów osobowych przekraczającą 41 mln. Na dalszych miejscach plasują się Francja (39,5 mln), Hiszpania (26,7 mln) oraz Polska (22,3 mln). Według Eurostatu, we Włoszech w 2024 r. zarejestrowanych było 3,1 mln samochodów zasilanych autogazem. W Polsce, według danych GUS, liczba pojazdów na gaz sięgnęła 3,5 mln (Polska i Włochy są liderami).
LPG to nie tylko autogaz
WiseEuropa i Polska Organizacja Gazu Płynnego przypominają, że LPG to nie tylko autogaz. Gaz płynny (kupowany w butlach i do zbiorników) pozostaje paliwem na obszarach, gdzie nie ma instalacji przesyłowych gazy ziemnego. Handel gazem płynnym używanym do zasilania kuchenek czy nawet ogrzewania kwitnie.
WiseEuropa zwraca uwagę, że sektor LPG w Polsce stworzył 300 tys. miejsc pracy (bezpośrednio i pośrednio), i daje kilka mld zł wpływów podatkowych każdego roku. Eksperci uważają, że Polska - już po wprowadzeniu sankcji na rosyjski gaz płynny - może stać się regionalnych hubem dla dostaw LPG.
