Unijny komisarz energii Dan Joergensen powiedział w piątek brytyjskiemu dziennikowi "Financial Times", że ceny energii będą wyższe przez bardzo długi czas. Według gazety Unia Europejska rozważa "wszystkie możliwości", w tym racjonowanie paliwa i uwolnienie większej ilości ropy z rezerw awaryjnych.
Szok energetyczny w Europie. "To będzie długi kryzys"
Komisarz podkreślił, że Europa przygotowuje się na "długotrwały" szok energetyczny wywołany wojną na Bliskim Wschodzie. Zamknięcie przez Iran cieśniny Ormuz i ataki na infrastrukturę w Zatoce Perskiej spowodowały gwałtowny wzrost cen i długoterminowe obawy o dostawy.
"To będzie długi kryzys (...), ceny energii będą wyższe przez bardzo długi czas" - powiedział. Ostrzegł, że w przypadku niektórych "ważniejszych" produktów "należy spodziewać się, iż w nadchodzących tygodniach będzie jeszcze gorzej". "Z naszej analizy wynika, że sytuacja ta będzie się przedłużać, a kraje muszą mieć pewność, że mają to, czego potrzebują" - mówił komisarz z Danii.
Joergensen zaznaczył, że choć UE "nie znajduje się jeszcze w kryzysie bezpieczeństwa dostaw", Bruksela opracowuje plany mające na celu zaradzenie 'strukturalnym, długotrwałym skutkom" konfliktu.
UE przygotowuje się na najgorsze scenariusze. "Rozważamy wszystkie możliwości"
Komisarz powiedział, że UE "przygotowuje się na najgorsze scenariusze", nawet jeśli blok "jeszcze nie jest gotowy" na racjonowanie kluczowych produktów, takich jak paliwo lotnicze czy olej napędowy. "Lepiej być przygotowanym niż potem żałować" - wyjaśnił Joergensen.
Zapytany o możliwość osłabienia przepisów dotyczących paliwa lotniczego, aby zezwolić na większy import z USA lub na dodawanie większej ilości etanolu do paliw samochodowych, Joergensen odparł: "Nie osiągnęliśmy jeszcze punktu, w którym poprawialibyśmy lub zmieniali jakiekolwiek z naszych obecnych przepisów". Dodał jednak: "Rozważamy wszystkie możliwości i jasne jest, że im poważniejsza sytuacja, tym bardziej będziemy musieli rozważyć narzędzia legislacyjne".
UE i USA mają różne normy dotyczące paliwa lotniczego, które w UE ma temperaturę zamarzania -47 stopni Celsjusza, a w USA -40.
