Przez porty Singapuru przepływają towary przeznaczone dla innych kontynentów, przede wszystkim Azji. Miasto-państwo od lat żyje ze swojego położenia na jednym z najważniejszych szlaków morskich świata. Dzięki portowi chce je jeszcze bardziej wykorzystać i kontrolować ruch morski w Azji Południowo-Wschodniej.
Port Singapurze. Nowoczesny i cyfrowy
Port Tuas powstaje na zachodnim wybrzeżu Singapuru. Budowę podzielono na cztery etapy, a jej zakończenie planowane jest na 2040 rok. Pierwsza faza rozpoczęła się ponad dekadę temu od pozyskania i przygotowania gruntów oraz pogłębienia dna morskiego wzdłuż wybrzeża., otwiera się w nowym oknie
Najbardziej złożonym etapem będzie drugi, obejmujący budowę 8,6-kilometrowej podwodnej ściany podtrzymującej sztuczny filar. Aby to osiągnąć, zostanie zrzuconych do morza 227 betonowych bloków, każdy o wysokości 10 pięter. "Największą innowacją przy budowie Tuas jest to, że inżynierowie nie będą modernizować istniejącego portu, ale od podstaw zbudują nowy" - informuje EBD, rządowy portal z Singapuru.
Całość będzie zależała od systemu cyfrowego. Automatyzacja umożliwi koordynację wszystkich operacji portu i zwiększenie regularności ruchu. Systemy cyfrowe będą nadzorować ruch statków, kontenerów i pojazdów. Skróci to czas wyładunku i załadunku, co przełoży się na większą sprawność transportu. Sceptycy ostrzegają, że automatyzacja zwiększy zależność od czujników i oprogramowania, co może narazić Tuas na cyberataki.
Port Tuas. Może zmienić mapę handlu
W opinii ekspertów, m.in. cytowanych przez agencję Bloomberg, ten gigantyczny projekt może zmienić mapę światowego handlu. Powierzchnia portu jest równa 3300 boiskom piłkarskim. "To łącznie 26 kilometrów doków, na których znajdzie się 66 nabrzeży przystosowanych do przyjmowania dużych statków towarowych" - informuje EDB. Astronomiczna jest również inwestycja. Ambitny projekt inżynieryjny będzie kosztował 20 miliardów dolarów (17,22 miliarda euro).
Singapur pozostaje jednym z największych hubów przeładunkowych świata., otwiera się w nowym oknie Ma łączność z ponad 600 portami na wszystkich kontynentach. Przed 15 laty stracił na rzecz Szanghaju tytuł największego portu kontenerowego świata. Liczy, że dzięki trwającej inwestycji go odzyska.
Zdecydowano, że do Tuas zostanie przeniesiona cała obsługa kontenerowa kraju, która teraz odbywa się w kilku terminalach. Zgodnie z założeniem, gigantyczny port ma obsługiwać rocznie 65 mln TEU - standardowych, morskich kontenerów. W 2025 r. w Singapurze obsłużono 44,66 mln TEU - o 8,6 proc. więcej niż rok wcześniej.
