Stalexport Autostrady: 1 miliard złotych dla Skarbu Państwa z koncesji na A4 Katowice-Kraków

Artykuł sponsorowany

Udział strony publicznej w zyskach, jakie wygenerowała autostrada w roku 2025 to ponad 226 mln zł - to rekordowa kwota w historii umowy koncesyjnej. W sumie za okres 2016-2025 państwo zyskało na koncesji prawie 1 mld zł, nie wykładając środków finansowych na modernizację i utrzymanie trasy. Autostrada A4 jest pierwszym z projektów koncesyjnych w Polsce. Umowa na jej eksploatację wygasa w marcu 2027 roku, kiedy zarządzanie trasą przejmie strona publiczna.

Stalexport Autostrady S.A.materiały promocyjne

W 2025 roku średnie dobowe natężenie ruchu na autostradzie A4 Katowice-Kraków osiągnęło poziom 50 241 pojazdów, co oznacza wzrost o 4,1 proc. rok do roku. Jednocześnie przychody z poboru opłat wzrosły o 9,7 proc., do poziomu 628,5 mln zł. Łączne przychody operacyjne Grupy osiągnęły ok. 641 mln zł, co oznacza wzrost o około 9 proc. rok do roku. W 2025 roku Grupa Kapitałowa Stalexport Autostrady wypracowała 94,7 mln zł skonsolidowanego zysku netto i pomimo jego spadku o 32 proc. w porównaniu do 2024 roku utrzymuje wysoki poziom rentowności operacyjnej.

"Autostrada A4 Katowice-Kraków pozostaje jedną z kluczowych tras w Europie, strategiczną zarówno z punktu widzenia wojska, jak i gospodarki cywilnej. Rekordowe natężenie ruchu potwierdza jej kluczową rolę w systemie transportowym Polski oraz znaczenie dla gospodarki regionu" - mówi Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu Stalexport Autostrady S.A.

Jak wskazuje, płatności na rzecz Skarbu Państwa za 2025 rok to 226,7 mln zł. Natomiast za okres 2016-2025 państwo zyskało na koncesji prawie 1 mld zł. Stanowi to dodatkowy, istotny wkład do budżetu państwa, niezależnie od wpłaconych przez spółki Grupy Kapitałowej kwot podatków VAT i CIT.

"Nasze wyniki pokazują stabilność modelu biznesowego i zdolność Grupy do finansowania inwestycji infrastrukturalnych oraz realizacji zobowiązań koncesyjnych. Rekordowy ruch na autostradzie przełożył się na wzrost przychodów, a jednocześnie kontynuowaliśmy intensywny program inwestycyjny, który podnosi standard infrastruktury i bezpieczeństwo użytkowników" - podkreśla Andrzej Kaczmarek.

Trasa jak nowa

Rok 2025 był również okresem intensywnych prac infrastrukturalnych. W ramach programu modernizacji oddano do użytku ok. 35 km nowej nawierzchni, a w 2026 roku planowany jest remont ostatnich 32 km trasy. Modernizacja obejmuje również remonty 24 mostów i wiaduktów. Po zakończeniu tych prac autostrada A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem będzie posiadała nową, wytrzymałą nawierzchnię, co znacząco poprawi komfort i bezpieczeństwo podróży. Z kolei inwestycje, które realizowane będą w tym roku, obejmują budowę infrastruktury dla kierowców, tj. dwóch nowych Miejsc Obsługi Podróżnych w województwie małopolskim i modernizację odwodnienia.

Prezes Kaczmarek dodaje, że dzięki temu strona publiczna przejmie trasę po 15 marca 2027 roku w standardzie nowej drogi. Po zakończeniu wszystkich prac autostrada pomiędzy Katowicami a Krakowem będzie posiadała nową, wytrzymałą nawierzchnię, dzięki czemu podróż trasą będzie komfortowa i bezpieczna.

"W bieżącym roku wykonane zostaną prace inwestycyjne o wartości 81 mln zł, a na prace utrzymaniowe wydamy 193,6 mln zł. Prace obejmą między innymi remont ostatnich 32 km nawierzchni jezdni autostrady - roboty rozpoczęły się już na początku marca - oraz remonty 24 wiaduktów i obiektów mostowych obejmujące naprawy elementów konstrukcyjnych, izolacji, dylatacji, nawierzchni oraz łożysk mostowych. Po zakończeniu tych prac autostrada zostanie zwrócona stronie publicznej w stanie jak nowa" - zaznacza prezes zarządu Stalexport Autostrady S.A.

W związku z rosnącymi kosztami utrzymania i inwestycji, spółka dokona od kwietnia niewielkiej korekty stawek. Dla samochodów osobowych nowa stawka z 17 zł na bramce wzrośnie do 18. Z kolei dla pojazdów ciężarowych zmieni się z 52 zł na 55. Kierowcy samochodów dostawczych zapłacą 32 zł, zamiast dotychczasowych 30 zł. Spółka podkreśla, że zmiany są znacząco niższe od maksymalnych dopuszczalnych stawek wynikających z umowy koncesyjnej.

Wyniki finansowe pod wpływem modelu koncesyjnego

W 2025 roku skonsolidowana EBITDA Grupy wyniosła 204,6 mln zł, wobec 272,6 mln zł rok wcześniej. Spadki EBITDA i zysku nie wynikały jednak z pogorszenia wyników operacyjnych, lecz w dużej mierze z mechanizmu koncesyjnego - wraz ze wzrostem środków do podziału pod koniec koncesji rosną również wpłaty na rzecz Skarbu Państwa. Oznacza to, że zyski generowane przez autostradę trafiają bezpośrednio w większym udziale do sektora publicznego.

Dobre wyniki finansowe pozwalają na regularną wypłatę dywidendy, która od kilku lat systematycznie rośnie. W tym roku zarząd spółki zaproponował, zaakceptowaną przez radę nadzorczą, wypłatę ponad 180,5 mln zł, co stanowi 73 grosze na 1 akcję.

Dywidenda zostanie wypłacona zgodnie z przyjętym harmonogramem pod warunkiem jej zaakceptowania przez walne zgromadzenie spółki.

Autostrada A4 Katowice-Kraków jest pierwszym z projektów koncesyjnych w Polsce. Umowa na jej eksploatację wygasa w marcu 2027 roku, kiedy zarządzanie trasą przejmie administracja publiczna.

Spółka będzie analizować możliwe opcje po zakończeniu projektu koncesyjnego. Na koniec roku Grupa posiadała stabilną sytuację płynnościową, umożliwiającą dalsze finansowanie inwestycji infrastrukturalnych i realizację zobowiązań koncesyjnych.

Grupa Kapitałowa Stalexport Autostrady S.A. jest częścią włoskiej grupy kapitałowej Mundys. Spółka koncentruje swoją działalność na modernizacji i rozbudowie infrastruktury autostradowej, realizując te zadania przez podmioty Stalexport Autostrada Małopolska i VIA4. Firma zajmuje się także wynajmem powierzchni biurowych w budynku w Katowicach, którego jest współwłaścicielem.

A4 w liczbach: