MIiR: KE bez zastrzeżeń do dofinansowania budowy tunelu w Świnoujściu

- Zgoda Komisji Europejskiej na unijne dofinansowanie jest potrzebna zawsze wtedy, gdy koszty inwestycji przekraczają 50 mln euro, a w przypadku inwestycji transportowych 75 mln - wyjaśnia, cytowany w komunikacie prasowym, minister inwestycji i rozwoju Jerzy Kwieciński.

Od czasu przesłania informacji o inwestycji do KE ta miała trzy miesiące na wydanie negatywnej decyzji albo dodatkowe pytania. - Ten termin upłynął we wtorek, bo informację przesłaliśmy Komisji 26 marca br. Mamy więc milczącą zgodę na dofinansowanie, a miasto ma pewność, że może dalej działać. Pieniądze unijne są w stu procentach pewne - zapewnia Kwieciński.

Jak powiedział PAP w środę rzecznik prasowy prezydenta Świnoujścia Robert Karelus, "informacje potwierdzające unijne dofinansowanie to ostatni akcent przed podpisaniem umowy na budowę tunelu z włoskim podmiotem Astaldi, które zaplanowano na 5 lipca br.".

Świnoujście planuje zrealizować inwestycję do 2022 r. Jej wartość to prawie 913 mln zł, a dofinansowania unijnego prawie 776 mln zł. Środki na inwestycję pochodzą z Programu Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.

Obecnie komunikację w Świnoujściu zapewniają przeprawy promowe, które nie mają wystarczającej przepustowości, co powoduje często długi czas oczekiwania na prom; są też wrażliwe na zmienne warunki atmosferyczne. Rozwiązaniem komunikacyjnych problemów będzie tunel.

Całkowita długość inwestycji wyniesie około 3,4 kilometra, w tym 1,44 kilometra jednorurowego tunelu drążonego. Średnica wewnętrzna tunelu będzie wynosić 12 metrów, zostanie w nim wykonana dwukierunkowa jezdnia z pasami ruchu o szerokości po 3,5 metra, poniżej jezdni powstanie również galeria ewakuacyjna.

Świnoujście leży na kilkudziesięciu wyspach, z których tylko trzy są zamieszkane - Uznam, Wolin i Karsibór. Na wyspie Uznam znajdują się centrum administracyjno-usługowe i dzielnica nadmorska wraz z obiektami turystyczno-uzdrowiskowymi; żyje tu 80 proc. mieszkańców Świnoujścia.