Lotos i PERN zamierzają razem budować magazyny na ropę i paliwa

Województwo pomorskie z uwagi na jego uwarunkowania geograficzne i geologiczne, a także bezpośredni dostęp do morza i dobrze rozwiniętą infrastrukturę portową jest idealnym kandydatem do miana regionalnego centrum sektora energii.

Sprawa budowy kawern jest od wielu lat przedmiotem dyskusji dotyczącej bezpieczeństwa w sektorze energii, przede wszystkim ze względu na postępującą dywersyfikację dostaw różnych gatunków ropy naftowej, jak i potrzebę zbliżania się do takiego poziomu pojemności magazynowych w kawernach przypadającej na jednego mieszkańca, jaki jest np. w Niemczech czy Francji.

Budowa zbiorników na ropę i paliwa płynne, takie jak olej napędowy czy lekki olej opałowy ma zostać zrealizowana w dwóch etapach do 2020 r. Wtedy też powstaną magazyny o łącznej pojemności 7 mln metrów sześciennych. W przyszłości, w miarę rosnących potrzeb rynku, ich pojemność może wzrosnąć nawet do 15-20 mln metrów sześciennych.

Należy podkreślić, że obie spółki zamierzają przygotowywać i realizować ww. projekt zgodnie z krajowymi i europejskimi wymaganiami w zakresie ochrony środowiska oraz wszelkimi odnośnymi przepisami.

- Cieszymy się, że realizację tak istotnego zadania podejmiemy z Przedsiębiorstwem Eksploatacji Rurociągów Naftowych "Przyjaźń". Spółka ta bez wątpienia posiada największe w kraju doświadczenie w magazynowaniu i przesyłaniu rurociągami ropy naftowej oraz paliw płynnych - podkreśla Paweł Olechnowicz, prezes Grupy LOTOS S.A. - Liczymy również na to, że do projektu włączą się inne krajowe firmy, tak byśmy wspólnie mogli budować bezpieczeństwo Polski w sektorze energii.

- Grupa PERN, a w szczególności PERN "Przyjaźń" i OLPP, od kilku lat pracuje nad projektem budowy kawern. Traktujemy tę inwestycję przede wszystkim jako sposób na zwiększenie bezpieczeństwa energetycznego kraju, choć naturalnie dostrzegamy również aspekt komercyjny wynikający z możliwości udostępnienia znacznych pojemności magazynowych na potrzeby rynku - mówi Robert Soszyński, prezes PERN "Przyjaźń" S.A. - Współpraca z Lotosem, ze względu na jego kluczową pozycję na rynku rafineryjnym w regionie Morza Bałtyckiego, a także determinację w realizacji wielkich i trudnych inwestycji, których najlepszym przykładem jest Program 10+, jest dla nas znakomitym rozwiązaniem.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami koszt budowy magazynów oraz niezbędnej infrastruktury logistycznej zostanie w części pokryty z funduszy Unii Europejskiej. Ważne jest, że Lotos nie będzie zaangażowany w finansowanie tego projektu. - Tak przygotowujemy strukturę finansowania, aby to firmy zewnętrzne zainwestowały w realizację całego przedsięwzięcia - dodaje prezes Olechnowicz.

Obok wykonania kawern solnych, zadanie obejmuje także budowę szeregu urządzeń powierzchniowych, m.in. instalacji urządzeń pompujących, rurociągów, sieci wodnych i energetycznych, dróg oraz powiązania całej inwestycji z krajowymi systemami logistyki ropy i paliw płynnych.

Do realizacji projektu powołana zostanie spółka celowa, której szczegółowa struktura udziałów zostanie określona w wyniku dalszych negocjacji. Dodatkowo przedsięwzięcie zostanie wsparte przez Central Europe Energy Partners (CEEP), które wykonało szereg analiz na temat jego realizacji.

Pamiętajmy, że Polska, aby wypełnić zobowiązania wobec UE i Międzynarodowej Agencji Energii, musi systematycznie powiększać swoje objętości magazynowe na ropę i paliwa ropopochodne. Budowa magazynów w kawernach solnych jest najefektywniejszym ekonomicznie i najbezpieczniejszym rozwiązaniem problemu magazynowania ropy i paliw płynnych.

Budowa zbiorników na Pomorzu będzie miała pozytywny wpływ na podniesienie poziomu bezpieczeństwa w sektorze energii Polski, państw regionu Morza Bałtyckiego, członków Paktu Północnoatlantyckiego oraz UE.

Dodatkowo, Grupa LOTOS rozpoczyna rozmowy z PERN "Przyjaźń" na temat potencjalnej współpracy przy inwestycjach PERN w Gdańsku oraz na granicy polsko-białoruskiej (połączenie rurociągowe bazy w Małaszewiczach z Białorusią).

Grupa LOTOS jest grupą kapitałową, w skład której oprócz Grupy Lotos S.A. (spółka matka), Lotos Czechowic, Lotos Jasła i Lotos Petrobaltic (prowadzi poszukiwania oraz wydobycie ropy naftowej i gazu na Morzu Bałtyckim), wchodzi kilkanaście spółek córek spod znaku Lotos. Przychody ze sprzedaży Lotosu, w I kw. 2011, przekroczyły 6,5 mld zł i były wyższe o 13,6 proc. (kw./kw.) i 66,7 proc. (r./r.). Od stycznia do marca 2011 r. spółka wypracowała zysk operacyjny na poziomie ponad 412 mln zł - o 35,4 proc. więcej (kw./kw.) i aż o 212,6 proc. więcej r./r. W I kw. 2011 LOTOS zarobił na czysto 635,5 mln zł, co stanowi wzrost o 384 mln zł w stosunku do IV kw. minionego roku i aż o 611,3 mln zł w porównaniu z I kw. 2010.

Dzięki efektywnej realizacji Programu 10+ przerób ropy naftowej w rafinerii Grupy Lotos S.A. przekroczył w I kw. br. poziom 2,2 mln ton. Jest to 38-procentowy wzrost w stosunku do I kw. 2010. Udział koncernu w rynku paliw ogółem zwiększył się i pod koniec lutego 2011 r. wyniósł 33,8 proc., co oznacza wzrost o 2,5 punktu procentowego w stosunku do danych opublikowanych pod koniec 2010 r.

Poprzez spółki Lotos Petrobaltic i Lotos Norge koncern obecny jest również na polskim i norweskim szelfie kontynentalnym, gdzie prowadzi prace poszukiwawczo-wydobywcze w zakresie eksploatacji złóż ropy naftowej. Dzięki przejęciu 100 proc. udziałów w spółce AB Geonafta Lotos zyskał również dostęp do lądowych złóż ropy naftowej, zlokalizowanych na terytorium Litwy. Zgodnie z zapisami strategii na lata 2011-2015 Lotos planuje wydobywać 1,2 mln ton ropy naftowej rocznie do 2015 r.

PERN "Przyjaźń" S.A. jest spółką ze 100 proc. udziałem Skarbu Państwa i krajowym liderem logistyki naftowej. Dziś zarządza siecią ponad 2,6 tys. km rurociągów naftowych i produktowych, oraz licząca 3 mln m sześć. powierzchnią parków magazynowych na surowiec. Co roku transportuje do polskich i niemieckich rafinerii oraz tranzytem przez Naftport ok. 48 mln ton ropy.

W 2009 roku PERN przejął OLPP - największą polską firmę w zakresie logistyki paliw tworząc Grupę Kapitałową PERN "Przyjaźń", do której wchodzą także spółki: Naftoport, CDRiA, oraz MPR Sarmatia i Siarkopol. W związku z tym kapitały Grupy PERN zwiększyły się z 530.000 mln zł. w 2009 roku do 1.235.978 mln zł w roku 2010 (czyli o 130 proc.). Grupa kapitałowa PERN w obecnym składzie zapewnia kompleksową usługę transportu i magazynowania ropy naftowej i paliw oraz jest w stanie zapewnić zaopatrzenie dla rafinerii polskich z dwóch alternatywnych kierunków - przez rurociąg "Przyjaźń" oraz przez Naftoport i rurociąg Pomorski.