Kanał Sueski to kluczowy dla gospodarki szlak transportowy
Ważną rolę, jaką odgrywa Kanał Sueski w światowych szlakach transportowych, zobaczyliśmy dobitnie pod koniec marca – kiedy został zablokowany przez ogromny kontenerowiec Ever Given. Kanał Sueski jest częścią najważniejszych szlaków transportowych – łączących Daleki Wschód z Ameryką Północną i Europą Zachodnią. Morski transport kontenerowy z Chin i Korei do państw wysoko rozwiniętych jest bardzo ważną częścią wielu łańcuchów dostaw – to kraje, które nazywamy “fabrykami świata”. Dostarczają na rynki amerykańskie i europejskie większość produktów i półproduktów, na których opiera się gospodarka. Gdy Kanał Sueski został zablokowany na prawie 6 dni przekonaliśmy się, jak ważną rolę odgrywa on w rozwoju wielu światowych gospodarek.
– Problemy na szlaku z Dalekiego Wschodu do Europy pojawiają się w dwóch wąskich gardłach. Pierwsze z nich to Cieśnina Malakka – która przebiega pomiędzy półwyspem Malajskim i Sumatrą, należącą do Indonezji. To krytyczny obszar ze względu na lokalizację ważnego portu singapurskiego i zagrożenia atakami pirackimi. Drugim takim miejscem jest Kanał Sueski – powiedział serwisowi eNewsroom prof. dr hab. Włodzimierz Rydzkowski, Katedra Logistyki Wyższej Szkoły Administracji i Biznesu w Gdyni. – Twórcy tego kanału, który został oddany do eksploatacji w 1869 roku, nie przewidywali tego, jak wielkie będzie miał znaczenie dla gospodarki światowej po 150 latach. Te zaledwie 163 kilometry – łączące Azję z Europą – są kluczowym odcinkiem szlaków transportowych. Skracają bowiem drogę do Europy z Azji o przynajmniej 2 tygodnie. Ostatni wypadek pokazuje krytyczne znaczenie Kanału Sueskiego. Obserwowaliśmy już kolizje, ale takiego wypadku jeszcze nie było – żeby statek stanął w poprzek kanału i zablokował całą żeglugę. A przepustowość Kanału Sueskiego ma ogromne znaczenie. Przechodzi przez niego dziennie przynajmniej 60 jednostek – co daje tysiące statków, które przepływają przez kanał w ciągu roku – podkreśla Rydzkowski.
– Problemy na szlaku z Dalekiego Wschodu do Europy pojawiają się w dwóch wąskich gardłach. Pierwsze z nich to Cieśnina Malakka – która przebiega pomiędzy półwyspem Malajskim i Sumatrą, należącą do Indonezji. To krytyczny obszar ze względu na lokalizację ważnego portu singapurskiego i zagrożenia atakami pirackimi. Drugim takim miejscem jest Kanał Sueski – powiedział serwisowi eNewsroom prof. dr hab. Włodzimierz Rydzkowski, Katedra Logistyki Wyższej Szkoły Administracji i Biznesu w Gdyni. – Twórcy tego kanału, który został oddany do eksploatacji w 1869 roku, nie przewidywali tego, jak wielkie będzie miał znaczenie dla gospodarki światowej po 150 latach. Te zaledwie 163 kilometry – łączące Azję z Europą – są kluczowym odcinkiem szlaków transportowych. Skracają bowiem drogę do Europy z Azji o przynajmniej 2 tygodnie. Ostatni wypadek pokazuje krytyczne znaczenie Kanału Sueskiego. Obserwowaliśmy już kolizje, ale takiego wypadku jeszcze nie było – żeby statek stanął w poprzek kanału i zablokował całą żeglugę. A przepustowość Kanału Sueskiego ma ogromne znaczenie. Przechodzi przez niego dziennie przynajmniej 60 jednostek – co daje tysiące statków, które przepływają przez kanał w ciągu roku – podkreśla Rydzkowski.
