Nowe ceny biletów kolejowych i brak inwestycji podkopują sens pomysłu szybkich kolei w Polsce

Projekt budowy sieci szybkich kolei w Polsce zakłada wzrost liczby pasażerów do 120 mln rocznie. Dziś z 59 mln pasażerów pociągów dalekobieżnych rocznie tylko co dziesiątego stać na najdroższe połączenia Pendolino i EIC, a szybkie koleje tańsze od nich nie będą – zauważa Adrian Furgalski, szef Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.