Cena ropy w górę. Surowiec nie płynie przez naftociąg Keystone
Maklerzy podają, że ceny ropy na giełdzie paliw w Nowym Jorku w poniedziałek rosną. Kluczowy ropociąg w Stanach Zjednoczonych - Keystone - pozostaje zamknięty, co wpływa na ograniczenie dostaw paliw. Inwestorzy analizują też najnowsze informacje dotyczące COVID-19 w Chinach.
Baryłka ropy West Texas Intermediate w dostawach na I kosztuje na NYMEX w Nowym Jorku 71,80 dol., wyżej o 1,10 proc., po spadku w ub. tygodniu o 11 proc.
Brent na ICE w dostawach na II wyceniana jest po 76,69 dol. za baryłkę, wyżej o 0,78 proc.
Nadal są zakłócenia w przepływach ropy naftowej w USA, gdzie w połowie ub. tygodnia doszło do zamknięcia rurociągu Keystone.
ROPA CRUDE
- Max 79,48
- Min 79,14
- Stopa zwrotu - 1T -0,44%
- Stopa zwrotu - 1M -7,94%
- Stopa zwrotu - 3M 1,04%
- Stopa zwrotu - 6M 2,88%
- Stopa zwrotu - 1R 10,57%
- Stopa zwrotu - 2R -28,40%
Po wycieku, w trakcie którego wypłynęło ok. 14 tys. baryłek ropy z tego naftociągu doszło do zakłóceń w dostawach ropy w całych Stanach Zjednoczonych.
TC Energy Corp. kontynuuje prace naprawcze Keystone, naftociągu, który łączy pola naftowe w Kanadzie z amerykańskimi rafineriami na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej.
Data ponownego uruchomienia tego ropociągu nie została jeszcze ustalona - wynika z niedzielnego komunikatu TC Energy.
Ropociąg Keystone może dziennie transportować ponad 600 tys. baryłek ropy.
Ropa Brent natychmiast
- Max 83,78
- Min 82,31
- Stopa zwrotu - 1T -0,91%
- Stopa zwrotu - 1M -7,28%
- Stopa zwrotu - 3M 0,22%
- Stopa zwrotu - 6M 7,61%
- Stopa zwrotu - 1R 11,75%
- Stopa zwrotu - 2R -26,92%
Tymczasem inwestorzy analizują najnowsze doniesienia z Chin, gdzie władze coraz bardziej odchodzą od blokad i restrykcji związanych z walką z Covid-19.
Daje to na rynkach nadzieje na ożywienie popytu u tego największego na świecie importera ropy naftowej i wielu metali bazowych.
Firma konsultingowa FGE pisze jednak w rynkowej nocie, że nagłe znoszenie ograniczeń covidowych w Chinach może stanowić podczas tej zimy ryzyko spadku zapotrzebowania na ropę.
BIZNES INTERIA na Facebooku i jesteś na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami
"Podczas gdy złagodzenie ograniczeń covidowych spowodowało początkowo wzrost mobilności mieszkańców Chin, to ożywienie to może nie być trwałe" - piszą w nocie analitycy FGE.
"Destrukcja popytu na paliwa może nastąpić, gdy liczba infekcji koronawirusa mocniej wzrośnie, a system opieki medycznej zostanie przeciążony" - dodają".
