Chcą uskrzydlić Warszawę

Dobra wiadomość dla mieszkańców Mazowsza, którzy chcą latać tanimi liniami. Nie będą musieli się tłoczyć w koszmarnych warunkach w peerelowskim terminalu Etiuda na Okęciu. Sochaczew doda im skrzydeł. Właśnie rozpoczął poszukiwania inwestora branżowego, który ma zmodernizować stare lotnisko wojskowe i uruchomić port dla tanich linii, mający obsługiwać stolicę i okolice.

Miesiąc na oferty

- Potrzebujemy około 300 mln zł, m.in. na modernizację pasa i resztę infrastruktury. Nie spodziewamy się, że całość tej kwoty wyłoży jeden podmiot. Są różne formy zdobywania funduszy, a my jesteśmy otwarci. Przez miesiąc będziemy zbierać oferty - mówi Bogdan Zasada, prezes spółki Port Lotniczy

Sochaczew, którą stworzyły samorządy lokalne.

Nie przesądza, jaki będzie udział inwestora, wiadomo jednak, że docelowo pakiet przynajmniej 51 proc. miałby pozostać w rękach publicznych. Obecnie właścicielami spółki w trzech równych częściach są gmina, miasto i urząd marszałkowski.

Jeśli Sochaczewowi się uda, pierwsi pasażerowie wystartują stąd w świat już w 2010 r. Wcześniej - bo już jesienią 2008 r. - miało ruszyć konkurencyjne tanie lotnisko w Modlinie, ale projekt nadal tkwi w dołkach startowych (patrz tekst obok). Może działania konkurentów z Sochaczewa zmobilizują jego udziałowców?

Co ciekawe, urząd marszałkowski postawił na dwa konie, a raczej lotniska, i jest udziałowcem obu spółek. Popiera inicjatywę poszukiwania inwestora prywatnego dla Sochaczewa.

- Niestety, mimo zabiegów urzędu Komisja Europejska zdecydowała, że unijne wsparcie z regionalnych programów operacyjnych uzyskał tylko Modlin - wyjaśnia Marta Milewska z mazowieckiego urzędu marszałkowskiego.

I przekonuje, że obie inwestycje nie są wcale konkurencyjne, bo na Mazowszu jest duży popyt na tanie latanie.

- Po tym, co się działo w tym roku na lotnisku Okęcie, nikt nie ma wątpliwości, że szybko potrzebujemy alternatywy - uważa Marta Milewska.

Bez pomocy Brukseli

Czy mimo braku wsparcia Brukseli Sochaczew ma szanse? Eksperci twierdzą, że tak, a wręcz zdobycie prywatnego kapitału da mu przewagę.

- Im mniejsze szanse ma Modlin, tym większe będzie miał Sochaczew. Za tym drugim przemawia nie tylko plan włączenia inwestora prywatnego, ale także układ logistyczny. Powodzenie Sochaczewa z pewnością postawi w trudnej sytuacji Modlin - uważa Tomasz Dziedzic, ekspert lotniczy w Instytucie Turystyki.

Ruch Sochaczewa stawia w trudnej sytuacji także urząd marszałkowski.

Operatorzy powinni być konkurencyjni. To odnosi się także do Okęcia i Modlina, a także np. Gdańska-Rębiechowa i Gdyni-Oksywia - dodaje Tomasz Dziedzic.

Z pewnością budowa dwóch konkurencyjnych portów lotniczych będzie korzystna i dla przewoźników, i dla pasażerów.

Jest jednak małe ale: nawet kiedy spółce z Sochaczewa uda się znaleźć inwestora i 300 mln zł, nie gwarantuje to powodzenia całej operacji. Ostatnie słowo będzie bowiem należało do ministra transportu, który - zgodnie z nowelą prawa lotniczego - będzie mógł zablokować inicjatywę.

Mira Wszelaka, współpraca Dorota Wojnar