Poprzedni rząd wydał miliony na tę inwestycję. Skorzystały 23 osoby

Program Przystankowy, a dokładniej - Rządowy program budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025 - został ustanowiony uchwałą Rady Ministrów z dnia 19 maja 2021 r. Celem programu, przekonywał ówczesny rząd, miało być "zwiększenie dostępu lokalnych społeczności do transportu kolejowego". 

"Dostępne środki zostaną wykorzystane m.in. na wybudowanie lub zmodernizowanie przystanków kolejowych, a także sfinansowanie zadań związanych z dostępnością miejsc parkingowych dla podróżnych" - głosił komunikat prasowy informujący o ustanowieniu programu, którego budżet opiewał na 1 mld zł.

W pierwotnym kształcie program zakładał budowę 104 przystanków nowych i w nowej lokalizacji oraz odbudowę lub modernizację 45, a także wydłużanie lub przebudowę peronów w 51 lokalizacjach. Potem pojawiła się lista rezerwowa, na którą wpisano potencjalne kolejne inwestycje.

Wiceminister Piotr Malepszak, który w resorcie infrastruktury odpowiada za transport kolejowy, pod lupę wziął budowę nowych peronów przystanku Patrzyków w Wielkopolsce. W latach 1997-1998 tamtejsza stacja kolejowa została zlikwidowana. W 2021 r. gmina Kramsk, do której należy Patrzyków, zawnioskowała o odtworzenie stacji jako przystanku osobowego, ale w zmienionej lokalizacji. W sierpniu 2023 r. rozpoczęła się odbudowa przystanku osobowego Patrzyków, a otwarcie stacji nastąpiło w 2024 r.

Zdaniem podsekretarza stanu w MI, odbudowa ta nie miała większego sensu. "Budowa bez analiz nowych peronów przystanku Patrzyków na magistrali Warszawa-Poznań trwała 6 miesięcy, spowodowała utrudnienia w ruchu pociągów i kosztowała blisko 8 mln zł. Od marca br. zatrzymało się przy nich prawie 4000 pociągów Kolei Wielkopolskich, a z peronów skorzystało tylko 23 pasażerów. Zmarnowane pieniądze" - napisał na platformie X.

Wpis wywołał ożywioną dyskusję - niektórzy z komentujących zauważyli, że wspomniana grupka 23 pasażerów to właśnie osoby, które dotychczas były wykluczone komunikacyjnie, i chociażby dla nich warto było odtworzyć przystanek. Wskazywano też, że być może problemem jest brak połączeń autobusowych sąsiednich gmin ze stacją Patrzyków.

Niedawno wiceminister Malepszak rozwinął koncepcję premiera Donalda Tuska dotyczącą "projektu 100 minut", czyli szybkich połączeń kolejowych między największymi miastami Polski. 

- Tę koncepcję 100 minut rozwijamy już od teraz, od nowego rozkładu jazdy, który wejdzie w życie w grudniu. Na trasie Warszawa-Białystok pojedziemy w czasie 90 minut, najszybciej w historii, bo nigdy nie było połączenia poniżej dwóch godzin - opowiadał w wywiadzie dla serwisu money.pl. Jak wyjaśnił, na wszystkich głównych liniach kolejowych w kraju koncepcja "100 minut" będzie realizowana w ten sam sposób - "co dwie godziny pociąg przez mniejsze miejscowości i co dwie godziny 'sprinter'". 

Dodajmy, że Piotr Malepszak zasiadał w zarządzie spółki CPK za czasów rządów Zjednoczonej Prawicy -  od grudnia 2018 r. do lutego 2019 r. odpowiadał za część kolejową inwestycji, a później rada nadzorcza powierzyła mu funkcję p.o. prezesa. Sprawował ja do listopada 2019 r.