Jak co roku okres sylwestrowy w Zakopanem cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem wśród turystów chcących powitać Nowy Rok pod Giewontem. Pojawiające się oferty hoteli są szybko rezerwowane, ale wiele obiektów wstrzymało się z publikacją swoich propozycji – powiedział PAP Karol Wagner z Tatrzańskiej Izby Gospodarczej.
Sylwester w Zakopanem w tym roku będzie znacznie droższyAFP
Spis treści:
Noclegi na sylwestra w Zakopanem w większości sprzedane
Noclegi na sylwestra w Zakopanem w większości sprzedane
- Właściciele hoteli czy pensjonatów, którzy wcześniej wystawili swoje oferty na sylwestra, już w zdecydowanej większości sprzedali te terminy. Dużo obiektów jednak wstrzymywało się z publikacją ofert na okres świąteczno-noworoczny z dwóch powodów.
Po pierwsze nie były jeszcze znane koszty operacyjne obiektów na ten okres - chodzi o koszty energii, ceny i dostępności opału. Druga grupa hotelarzy wstrzymywała się z ofertami sylwestrowymi czekając, jakie ceny zaproponują inni - powiedział PAP Wagner.
O ile droższy Sylwester pod Tatrami?
Dodał, że od połowy października kolejne obiekty spod Tatr decydują się na publikację swoich ofert na okres świąteczno-noworoczny i są one szybko rezerwowane.
Ceny za ten okres są wyższe o około 20 proc. w stosunku do roku ubiegłego, co w całości nie odzwierciedla wzrastających kosztów utrzymania obiektów, które wzrosły szacunkowo o około 30 proc. rok do roku.- Finalnie koszty nie są przenoszone w całości na turystów, a hotelarze minimalizują swoją marżę, ważąc możliwości zakupowe Polaków - wyjaśnił Wagner.W hotelach w Zakopanem na okres sylwestrowy można wynająć dwuosobowy pokój od około 700 zł wzwyż. U "gaździny" na obrzeżach Zakopanego pokój w tym terminie można wynająć od 100 zł za osobę.
Ceny zniczy wzrosły o kilkanaście procentPolsat NewsPolsat News
Zakopane szykuje się do sezonu zimowego
Mając na uwadze trudności ze zdobyciem surowca oraz rosnące ceny, Zakopane już w czerwcu zakontraktowało 1200 ton soli przeznaczonej do zimowego utrzymania dróg. Do końca października pod Giewont trafi pierwszy transport 300 ton soli drogowej.
- Już w czerwcu przeprowadziliśmy postępowanie przetargowe na sukcesywną dostawę soli drogowej kamiennej z antyzbrylaczem przeznaczonej do zimowego utrzymania dróg, dla których zarządcą jest Burmistrz Miasta Zakopane, wraz z usługą magazynowania. Mamy zakontraktowane 1200 ton, przy czym minimalna ilość, jaką zakupimy od dostawcy to 750 ton. Opcjonalnie w zależności od zapotrzebowania, kolejne 450 ton - poinformowała PAP Monika Jaźwiec, prezes zakopiańskiej spółki TESKO odpowiedzialnej za zimowe utrzymanie dróg.
Jak przekazała, biorąc pod uwagę zimy w ostatnich latach pod Tatrami, taka ilość soli do utrzymania dróg w Zakopanem powinna być wystarczająca. Dostawy soli drogowej będą odbywały się sukcesywnie według potrzeb zimowej stolicy Polski.
Za jedną tonę soli Zakopane zapłaci 615 zł brutto. W ubiegłym roku cena tony soli drogowej wynosiła 476 zł brutto. Aktualne ceny soli przeznaczonej do zimowego utrzymania dróg u dostawców zaczynają się od ok. 800 zł za tonę do 1500 zł. Sól drogowa, która trafi do Zakopanego pochodzi z polskich kopalń. Znaczna część soli drogowej zamawianej w Polsce w ubiegłych latach pochodziła z Ukrainy i Białorusi.
Do wybudowania obiektu wykorzystano ok. 24 500 m3 betonu, 4 926 551 kg stali miękkiej, 430 000 kg stali sprężającej, a długość kabli extradosed wynosi 7,2 km. By powstał nasyp pod drogę, tzw. najazdy na most, zużyto 180 048 m3 materiału nasypowego. Zamontowane na obiekcie czujniki monitorują funkcjonowanie konstrukcji, wykonując pomiary m.in. odkształceń w przekrojach pylonowych i przęsłowych oraz sił na wantach. Przed przełożeniem ruchu na nowy most pomyślnie przeprowadzono próby obciążenia. Stary obiekt, z którego jeszcze niedawno korzystali kierowcy, zostanie rozebrany. Ma 407,6 m długości. Jego budowa rozpoczęła się przed II wojną światową, a zakończyła w 1943 r. Jest wyeksploatowany i za wąski. Ma zaledwie 7,5 m szerokości, a jezdnia 6 m. Po rozbiórce pozostanie jeden przyczółek od strony Brzeska, który zostanie zamieniony na punkt widokowy. Jeszcze w tym roku wykonawca przystąpi do rozbierania tego obiektu. żródło Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk wyraził nadzieję, budowa nowej drogi nr 75 Brzesko-Nowy Sącz, tzw. sądeczanki ruszy ”niebawem". Zadanie ma zapewnione finansowanie, a GDDKiA złożyła wnioski o decyzję środowiskową - przypomniał. Nowa „sądeczanka” została wpisana w 2017 r. do Programu Budowy Dróg Krajowych, w którym zarezerwowano wtedy na nią prawie 1,8 mld zł. W połowie ub.r. rząd przyjął uchwałę zwiększającą wydatki na ten program, dzięki czemu środki na budowę drogi nr 75 zostały podwyższone o 1,4 mld zł, do blisko 3,2 mld zł. Odcinek „sądeczanki” Brzesko-Nowy Sącz będzie drogą klasy głównej przyspieszonej, z dwoma jezdniami, każda po dwa pasy ruchu, o długości około 50 km. Dostępność do niej będzie zrealizowana poprzez węzły i skrzyżowania z jednoczesnym wyeliminowaniem zjazdów. Pod koniec zeszłego miesiąca Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla budowy nowej dwujezdniowej drogi krajowej nr 75 na odcinku od Brzeska do Nowego Sącza. Wniosek uwzględnia trzy warianty przebiegu tej trasy - wariant C jest rekomendowany, warianty A i F wskazano jako alternatywne.
Nowy most na Dunajcu w Kurowie k. Nowego Sącza żródło GDDKiAInformacja prasowa
Most na Dunajcu ma 602 metry długości, ponad 17 metrów szerokości i trzy pylony o wysokości 33,5 m od poziomu terenu, a 22,8 m od jezdni na pomoście. To obiekt typu extradosed, który powstał z połączenia konstrukcji wantowej z belkową sprężoną. To sprawia, że takie obiekty są tańsze w wykonaniu od typowych mostów wantowych i z kolei bardziej efektowne wizualnie niż obiekty belkowe. W Polsce do tej pory najdłuższym takim obiektem jest most w Kwidzynie na Wiśle (808,4 m), następny jest most na obwodnicy Ostródy (677 m), a kolejnym most w Kurowie, na Dunajcu. Nowy obiekt ma cztery przęsła, a odległości pomiędzy nimi wynoszą 100 m - 200 m - 200 m - 100 m. Na każdym pylonie zamontowano dziewięć want, a każda z nich z kolei zbudowana jest z 61 splotów stalowych lin. Oprócz jezdni powstała też ścieżka pieszo-rowerowa. Stałe podpory mostu znajdują się poza nurtem rzeki Dunajec. Zastosowana technologia budowy mostu wymagała wykonania podpór tymczasowych zlokalizowanych w nurcie rzeki, na czas realizacji obiektu. Rozbiórka tych podpór rozpocznie się jeszcze w listopadzie 2021 r.
Nowy most położony jest poniżej starego i dłuższy od poprzednika o 200 m. Całkowita jego długość wynosi 602 m, szer. 17,18 m, natomiast pylony wznoszą się na ok. 33,5 m od poziomu terenu. Most ma po jednym pasie ruchu w każdym kierunku. Ze względu na jego konstrukcję i lokalizację możliwa będzie dobudowa drugiej jezdni z dodatkowym mostem, kiedy zapadanie decyzja o budowie nowej trasy do Nowego Sącza tzw. „sądeczanki”. Most zaprojektowano zgodnie z parametrami technicznymi wymaganymi dla drogi klasy GP (główna przyspieszona). W ramach inwestycji na odcinku 2-km został zmieniony przebieg drogi krajowej nr 75: od parkingu w Tęgoborzu do skrzyżowania w Kurowie. Wykonawcą zadania o wartości ponad 189 mln zł jest polsko-węgierskie konsorcjum firm: Banimex i Hodmezovasarhelyi Utepito Korlatolt Felelossegu. Nowy obiekt zastąpił istniejący most w Kurowie, wybudowany w 1943 r., którego jego stan techniczny jest zły.
Wczoraj udostępniono kierowcom nowy most na Dunajcu w Kurowie k. Nowego Sącza w ciągu drogi krajowej nr 75. Inwestycja o wartości ponad 189 mln zł zrealizowano w ciągu niecałego 2,5 roku. W przyszłości obiekt znajdzie się na trasie tzw. „sądeczanki”.
