Chińczycy kupują coraz mniej aut elektrycznych. Partia sypnie miliardami

Pakiet, którego spodziewano się po wcześniejszych zapowiedziach rządu, pojawia się w momencie spadku sprzedaży na największym na świecie rynku motoryzacyjnym. To budzi obawy o wzrost gospodarczy, który traci na impecie po dynamicznym początku roku.

Nowe pojazdy zasilane energią odnawialną zakupione w latach 2024-2025, mają zostać zwolnione z podatku od zakupu w wysokości do 30 tys. juanów za pojazd (około 4,2 tys. dolarów). Ulga podatkowa w latach 2026-2027 ma być o połowę niższa. Łącznie rząd chiński przeznaczy na ten cel 520 mld juanów (ok. 72,3 mld dolarów). 

To przedłużenie obecnej polityki, zgodnie z którą samochody zasilane wyłącznie bateriami (EV), hybrydy typu plug-in oraz pojazdy zasilane wodorem są zwolnione z podatku od zakupu do końca 2023 roku.

- Przedłużenie tych preferencji o kolejne cztery lata znacznie wykracza poza oczekiwania rynku - powiedział Cui Dongshu, sekretarz generalny Stowarzyszenia Samochodów Osobowych w Chinach, dodając, że kosztowne przedłużenie zwolnienia sugeruje, że dodatkowe środki stymulacyjne są mało prawdopodobne.

Akcje chińskich firm motoryzacyjnych wzrosły po ogłoszeniu, a notowania producentów samochodów elektrycznych NIO i Xpeng wzrosły odpowiednio o 6,1 proc. i 5,5 proc., podczas gdy główny indeks Hongkongu spadł o 1,9 proc.

Inicjatywa władz w Pekinie dowodzi, że sprzedaż aut elektrycznych stoi obecnie na pierwszym miejscu szeroko zakrojonej inicjatywy mającej na celu ożywienie wzrostu w drugiej co do wielkości gospodarce świata. Rząd przez ostatnie lata intensywnie promował ekologiczne pojazdy poprzez różnego rodzaju zachęty skierowane na wsparcie lokalnych producentów, takich jak Li Auto, NIO i BYD.

Ta ostatnia firma - wspierana dodatkowo przez firmę inwestycyjną Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, sprzedaje dziś w Chinach więcej samochodów niż Volkswagen i stała się w tym roku krajowym liderem. 

Analitycy uważają, że wprowadzenie zwolnienia podatkowego przyczyni się przede wszystkim do wzrostu sprzedaży tańszych modeli, które są produkowane głównie przez krajowe firmy. Chiński pakiet z pewnością nie pobudzi sprzedaży luksusowych pojazdów zagranicznych producentów.

Sprzedaż elektryków ucierpiała wcześniej w tym roku po zakończeniu ponad dziesięcioletniego programu dotacji, ale odbiła po tym, jak producenci samochodów, w tym Tesla, obniżyli ceny. 

Z danych za maj 2023 roku opublikowanych przez Chińską Federację Producentów Samochodów Osobowych (CPCA) wynika, że tym miesiącu sprzedaż aut przekroczyła 1,76 miliona, z czego 480 tys. to pojazdy z napędem elektrycznym.

Ponad 50 proc. światowej floty aut elektrycznych, czyli około 11 mln pojazdów, jeździ po chińskich drogach.

Oprac. KM