Dbałość o środowisko, nie o silniki samochodów
Badając paliwa kontrolerzy kierują się przede wszystkim względami ochrony środowiska, a nie troską o silniki naszych samochodów. Nie bada się np. zawartości wody w benzynie. Właściciel stacji może więc ją bezkarnie dolewać i nie możemy go ukarać - przyznaje Ewa Kubis z UOKiK.
To nie jedyna dziura w przepisach. Obowiązujące prawo nie pozwala np. karać tych, którzy zimą sprzedają letni olej opałowy.
Inspekcja Handlowa na podstawie ponad tysiąca próbek zbadała jakość paliwa na polskich stacjach benzynowych. W porównaniu z poprzednim rokiem, kiedy 22 procent paliwa było złej jakości, w tym roku liczba ta zmalała do 16.
Jeśli porównamy to z wynikami z poprzedniego roku to mamy wyraźny spadek owego paliwa gorszej jakości - mówi Ewa Kubis wiceprezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.
Z drugiej jednak strony mamy niepokojące zjawisko recydywy, mianowicie stacji, które z uporem to złe paliwo do obrotu wprowadzając nie wierzą w zapowiadane przez Inspekcje Handlową powtórne kontrole - dodaje Ewa Kubis. W tym roku oszustom grozi nawet milion złotych kary i pięć lat więzienia.
Każdy kierowca tankujący na stacji benzynowej - jak przekonuje Władysław Maciejowski z Polskiej Izby Paliw Płynnych - może rozpoznać "chrzczone" paliwo. Nie potrzeba do tego dyplomu z chemii.
Jeżeli nie mamy zaufania do stacji, bacznie obserwujmy dystrybutor: Tam widać czy ono jest przeźroczyste, czy nie ma zanieczyszczeń, nie ma wody. Gdyby w paliwie była woda, paliwo jest mętne - mówi Maciejowski.
Równie czujnie wąchajmy: Jeżeli zapach paliwa budzi podejrzenia, np. pachnie siarkowodorem to świadczy to o tym, że zawiera duże ilości siarki. - dodaje Maciejowski - W ten sposób możemy rozpoznać nawet najprymitywniej chrzczone paliwo. Gdy oszuści używają gorszej jakości komponentów i dzięki temu zarabiają jesteśmy bezradni - przekonuje. W tej sytuacji pomagają tylko notoryczne kontrole.
