Dwa Embraery dla VIP-ów

"Na projekt umowy nanoszone są ostatnie szlify, uzyskiwane są ostatnie zgody" - powiedział dziennikarzom w środę szef MON Bogdan Klich. "Mam nadzieję, że w ciągu kilkunastu dni mój zastępca minister (Marcin-PAP) Idzik podpisze umowę i że w ciągu najbliższego miesiąca samoloty LOT-owskie będą pomagały wozić nasze VIP-y" - dodał.

Koncepcja "zagospodarowania" dwóch samolotów brazylijskiej produkcji Embraer-175 - zamówionych przez PLL LOT, a wobec kryzysu niepotrzebnych przewoźnikowi - pojawiła się latem ubiegłego roku. Początkowo mówiono o leasingu maszyn, potem dzierżawie; ostatecznie zdecydowano się na ich wyczarterowanie.

Idzik informował pod koniec kwietnia, że umowa dotycząca samolotów będzie zawarta na minimum dwa lata. "Samoloty będą stale do dyspozycji najważniejszych osób w państwie; będą pilotowane przez załogi LOT-owskie. Samolot będzie własnością LOT-u, (...) będzie tylko przemalowany i dostosowany do potrzeb VIP-owskich" - wyjaśniał wtedy wiceminister.

Po katastrofie samolotu Tu-154M pod Smoleńskiem formalnie na stanie "specpułku" jest osiem maszyn: jeden Tupolew, cztery Jaki-40, trzy M-28 Bryza, a także 12 śmigłowców: sześć Mi-8, pięć W-3 Sokół i jeden Bell 412 hp. Nie wszystkie z nich mogą latać z VIP-ami, a część - która jest do tego przygotowana - została czasowo "uziemiona" m.in. z powodu remontów lub usterek.

Drugi z rządowych samolotów TU-154 do lipca będzie w zakładzie remontowym w Samarze w Rosji na obowiązkowym, generalnym przeglądzie, który maszyna musi przejść co pięć lat.

Szef MON powiedział w środę, że samolot jest tam modernizowany do takiego poziomu, do jakiego w grudniu ub. roku został zmodernizowany samolot, który uległ katastrofie pod Smoleńskiem. "W ocenie polskich i zagranicznych specjalistów poziom tej modernizacji jest wysoki" - ocenił minister.

Pytany o doniesienia dotyczące braku instalacji tlenowej w Tu-154 i ewentualne tego konsekwencje Klich zasugerował, by pytania o takim stopniu szczegółowości, jak liczba masek tlenowych, kierować do jego specjalistów. "Poziom techniczny tego samolotu, a przecież samolot nie lata na maskach, jest wyższy niż przed modernizacją" - dodał.

Były dowódca 36. specjalnego pułku lotnictwa transportowego płk Tomasz Pietrzak ocenił w RMF FM, że rządowy tupolew powinien być "odstawiony albo sprzedany". Jego zdaniem samolot, by bezpiecznie wozić VIP-y, musiałby zostać wyposażony w instalację tlenową, której obecnie nie ma. Na pokładzie, jak podał, jest osiem przenośnych zestawów tlenowych.

Rzecznik Sił Powietrznych ppłk Robert Kupracz w rozmowie z PAP podał, że na pokładzie samolotu Tu-154 jest 16 butli tlenowych i do każdej z nich mogą być podłączone dwie maski.

Rzecznik podkreślił jednocześnie, że teoretycznie zgodnie z przepisami maszyna tego typu ze względu na swoje właściwości nie musi być wyposażona w "automatycznie uruchamiane urządzenia podawania tlenu, natychmiast dostępne dla każdego pasażera z jego siedzenia".

Ppłk Kupracz powołał się w tym kontekście na rozporządzenie ministra infrastruktury z listopada 2004 r. ws. bezpieczeństwa eksploatacji statków powietrznych. Jeden z załączników do niego, jak podał, przewiduje, że statki powietrzne o hermetycznej kabinie, latające na pułapie ok. 10 tys. metrów i mogące zejść na bezpieczną wysokość w ciągu czterech minut nie muszą być wyposażone w urządzenia podające tlen, opadające nad siedzeniami pasażerów.

Rzecznik Sił Powietrznych wskazał, że w sytuacjach awaryjnych dopuszczalna prędkość zniżania dla tupolewa wynosi ok. 70 metrów na sekundę, co sprawia że osiągnięcie bezpiecznego tlenowo pułapu z wysokości ok. 10 tys. metrów zajęłoby ok. dwóch minut.