Prezes LOT został odwołany

We wtorek, zarząd przewoźnika, w związku z trudną kondycją finansową spółki, wystąpił do ministra skarbu o przyznanie pomocy w wysokości 400 mln zł w pierwszej transzy. MSP poinformowało, że przygotowuje się do udzielenia spółce pomocy publicznej. W środę szef resortu skarbu Mikołaj Budzanowski poinformował, że resort pozytywnie ocenia wniosek LOT, a skala pomocy wyniesie kilkaset milionów złotych. Minister podkreślił, że za kondycję finansową Polskich Linii Lotniczych LOT odpowiada prezes spółki, dlatego oczekuje od rady nadzorczej firmy wyciągnięcia konsekwencji personalnych.

Odwołany w czwartek Marcin Piróg pełnił funkcję prezesa LOT od października 2010 r.

Zbigniew Mazur, któremu rada nadzorcza powierzyła w czwartek obowiązki szefa firmy, jest członkiem zarządu PLL LOT, zajmuje się sprawami finansowymi. Mazur pełnił już kilka lat temu obowiązki p.o. prezesa LOT. Miało to miejsce po rezygnacji z funkcji prezesa LOT Sebastiana Mikosza - który szefował firmie przed Pirógiem.

Wiceminister skarbu Rafał Baniak powiedział w czwartek PAP, że resort spodziewa się, iż konkurs na nowego prezesa PLL LOT zostanie ogłoszony jeszcze przed Świętami Bożego Narodzenia.

- Mazur ma podjąć działania restrukturyzacyjne natychmiast, od momentu przejęcia obowiązków prezesa - przekazał wiceminister.

W komunikacie przesłanym do PAP, rada nadzorcza LOT poinformowała, że ocena dotychczasowej pracy prezesa zarządu Marcina Piróga i "funkcjonowania spółki w otoczeniu zewnętrznym i wewnętrznym była przyczyną podjęcia decyzji o zmianach w składzie zarządu".

"Jednocześnie Rada Nadzorcza wyraża przekonanie, że plan restrukturyzacji Spółki, który ma zostać niezwłocznie wdrożony, spowoduje uzyskanie rentowności w maksymalnie krótkim czasie i pozwoli na ustabilizowanie sytuacji PLL LOT S.A. Pomoc udzielona Spółce przez Skarb Państwa gwarantuje sprawne funkcjonowanie Spółki, a tym samym niezakłócone wykonywanie operacji bez uszczerbku dla pasażerów i kontrahentów" - napisano w komunikacie.

Przewodniczący NSZZ "Solidarność" w PLL LOT Stefan Malczewski powiedział w czwartek, że decyzja rady nadzorczej jest rozczarowująca. - Cały zarząd powinien być "przegnany". Tak, jak pozbyto się prezesa Piróga, tak powinno się pozbyć członków zarządu - powiedział.

W jego ocenie, jeśli konkurs na nowego prezesa ma być ogłoszony jeszcze przed świętami, to oznacza, że "MSP ma już gotowego kandydata na to stanowisko".

- Według szacunków związków zawodowych, strata LOT na koniec roku może wynieść nawet 300 mln zł - powiedział. Media informują, że może to być 200 mln zł.

Malczewski poinformował, że związki chcą złożyć w najbliższym czasie doniesienie do prokuratury na zarząd za niegospodarność firmy. Dotyczyć to ma również prokurentów.

Mazur jest absolwentem Wydziału Dziennikarstwa i Nauk Politycznych Uniwersytetu Warszawskiego. Wcześniej studiował w Szkole Głównej Planowania i Statystyki (teraz SGH). Ukończył również Podyplomowe Studia Bankowości i Finansów na Wydziale Zarządzania Uniwersytetu Gdańskiego. Ma także licencję maklera papierów wartościowych.

Karierę zawodową Mazur rozpoczął w bankowości, najpierw pracując w Biurze Maklerskim Banku Inicjatyw Gospodarczych BIG SA, następnie został dyrektorem i Członkiem Zarządu Domu Maklerskiego Instalexport SA. Od czerwca 1996 r. był dyrektorem Biura Maklerskiego w Polskim Banku Rozwoju SA, a po przejęciu tego Banku przez BRE Bank, został wicedyrektorem BRE Brokers, odpowiedzialnym m.in. za nadzór nad transakcjami międzynarodowymi. W lipcu 2000 roku został prezesem Domu Inwestycyjnego BWE SA, później pracował w firmie Optimus, najpierw jako dyrektor ds. inwestycji, później jako członek zarządu odpowiedzialny m.in. za sprawy finansowe i projekty restrukturyzacyjne. Od sierpnia 2005 roku przez trzy lata był prezesem Zarządu Struktur & Management Polska, czołowej firmy doradczej z Niemiec, zajmującej się doradztwem dla największych firm w zakresie restrukturyzacji i transakcji na rynku kapitałowym.

Z PLL LOT Mazur jest związany od 2008 r. Najpierw pełnił funkcję dyrektora biura zarządu, a od sierpnia 2009 był prezesem LOT Services. Pracę w PLL LOT łączy z obowiązkami w Radzie Nadzorczej Eurolot, gdzie jest wiceprzewodniczącym.

Zbigniew Mazur ma 45 lata, jest żonaty i ma trójkę dzieci.

LOT za 2011 r. odnotował 145,5 mln zł straty. W 2010 r. strata miała wysokość 163,1 mln zł. W bieżącym roku spółka planowała zysk w wysokości 52,5 mln zł.

Skarb Państwa ma 67,97 proc. akcji LOT, TFS Silesia - 25,1 proc., pozostałe 6,93 proc. należy do pracowników.

CZYTAJ RÓWNIEŻ: Pora wybudzić się z dreamlinerowego snu

- - - - - -

Linie lotnicze zarobią w tym roku 6,7 mld dolarów - poinformował dyrektor generalny Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) Tony Tyler. Według październikowych prognoz miało to być 4,1 mld dol. W 2013 r. zysk przewoźników ma wynieść 8,4 mld dol.

IATA w swoich ostatnich prognozach z października przewidywała, że w przyszłym roku przewoźnicy zarobią 7,5 mld dol.

Organizacja wskazuje, że lepsze perspektywy przewoźników na ten rok wynikają z dobrych wyników linii lotniczych w drugim i trzecim kwartale. Pomimo wysokich cen paliwa i spowolnienia gospodarki światowej, zyski i płynność finansowa przewoźników są zbliżone do 2006 r., kiedy ceny ropy za baryłkę kształtowały się na poziome ok. 45 dolarów, a światowy wzrost PKB był 4-proc.

IATA podkreśla, że w przeszłości, gdy wzrost światowego PKB spadał poniżej 2 proc., przemysł lotniczy zaczynał odnotowywać straty. - Przy wzroście PKB zbliżonym do 2 proc. i 109,5 dolarach za baryłkę, spodziewaliśmy się znacznie słabszych wyników linii lotniczych. Przewoźnicy dostosowali się jednak do tego trudnego środowiska poprzez zwiększenie efektywności i restrukturyzację. To zabezpiecza płynność finansową przewoźników w obliczu słabego wzrostu gospodarczego i wysokich cen paliwa - powiedział w czwartek w Genewie dziennikarzom Tyler.

Poinformował, że pomimo kryzysu, ruch pasażerski wzrasta, również w klasie biznes.

Według IATA w najgorszej sytuacji są europejskie linie lotnicze. Ich tegoroczne zyski i te prognozowane w przyszłym roku są bliskie zeru. Jeszcze w październiku organizacja prognozowała, że europejskie linie odnotują stratę w br. w wysokości 1,2 mld dol.

Organizacja podkreśla, że europejska gospodarka nadal jest w trudnej sytuacji i nikłe są szanse na jej poprawę również w przyszłym roku. Dodatkowo europejska branża lotnicza funkcjonuje w "nieprzyjaznym otoczeniu", na które składają się m.in. wysokie podatki, niewystarczająca infrastruktura, skomplikowane przepisy prawne.

IATA zauważa, że w trudnej sytuacji są również linie z Afryki. Tam przewoźnicy nie radzą sobie z konkurencją na dalekich trasach, z wysokimi kosztami oraz systemem prawnym.

W ocenie organizacji najlepiej radzą sobie przewoźnicy z Azji i regionu Pacyfiku. Tamtejsze linie w tym roku będą miały zysk w wysokości 3 mld dolarów - jest to o 700 mln więcej niż przewidywały prognozy z października. Według IATA gorszy wynik jest efektem spowolnienia gospodarczego w Chinach. W przyszłym roku linie w tym regionie mają zarobić 3,2 mld dol.

Pozytywne dane dotyczą Stanów Zjednoczonych, gdzie linie lotnicze w tym roku osiągną zysk w wysokości 2,4 mld dolarów - prognozuje IATA. W przyszłym roku mają zarobić o miliard dol. więcej.

Linie z Ameryki Łacińskiej w tym roku mają zarobić 400 mln dol; w przyszłym roku o 300 mln dolarów więcej.

Przewoźnicy z Bliskiego Wschodu będą mieli w br. zysk na poziomie 800 mln dolarów - to o 100 mln więcej niż IATA przewidywała w październiku. W przyszłym roku zyski mają wzrosnąć o 300 mln dolarów do 1,1 mld dol.

IATA ocenia, że obserwowany ostatnio lekki spadek cen za baryłkę ropy naftowej - do 109,5 - nie przełożył się zbytnio na spadek ceny paliwa lotniczego. Wobec rosnących marż rafineryjnych, organizacja przewiduje, że ceny za baryłkę mogą wzrosnąć do 129,5 dolarów; jest to o 1,8 dol za baryłkę więcej niż przewidywano w ostatnich miesiącach.