Największy polski port przekroczył w 2023 roku kolejną barierę przeładunków - przekazała w piątek rzeczniczka Portu Gdańsk Aneta Urbanowicz. - Blisko 81 mln ton, oznacza wzrost o ponad 12,7 mln ton w porównaniu do 2022 roku" - podała rzecznika. "Rekordowe przeładunki oznaczają rekordowe wyniki finansowe - dodała.
Port w Gdańsku zanotował w 2023 roku zysk netto na poziomie 224,4 mln zł. Dla porównania, w 2021 roku zysk był ponad trzykrotnie niższy i wynosił 65 mln zł.
"Spółka nie osiągnęłaby tak dobrych wyników, gdyby nie stawiała na rozwój infrastruktury portowej. Od 2018 roku zarząd Morskiego Portu Gdańsk wydatkował na inwestycje i remonty blisko 1,3 mld zł, w tym 824 mln zł przeznaczono na projekty współfinansowane z funduszy unijnych" - podano w komunikacie.
Terminale pracowały na pełnych obrotach
Największy wzrost procentowy zanotowały w ubiegłym roku towary z sektora agro. "Terminale zbożowe przez cały rok pracowały na pełnych obrotach, co miało bezpośredni związek z blokadą portów ukraińskich nad Morzem Czarnym i tranzytem ukraińskiego ziarna przez m.in. polskie porty" - wskazała rzecznika gdańskiego portu. W sumie w ciągu roku przeładunki zbóż w Porcie Gdańsk wyniosły prawie 3,1 mln ton, a rok wcześniej ok. 2 mln ton.
Ale na całościowy wynik portu największy wpływ miały paliwa płynne. Przeładowano ich prawie o połowę (47 proc.) więcej niż w 2022 roku. To przeładunek na poziomie 37,6 mln ton. "Naftoport stał się naftowym hubem dla regionu. To właśnie przez gdański terminal paliwowy zabezpieczane są potrzeby rafineryjne zarówno Polski, jak i naszych najbliższych sąsiadów (...). Po odcięciu dostaw ropociągiem Przyjaźń z Rosji, Polska stała się dla nich najważniejszą bramą" - tłumaczy Aneta Urbanowicz.
Jeśli chodzi o inne surowce energetyczne, które przez gdański port przypływają do Polski, to nie było tak spektakularnych wzrostów, jakie miały miejsce w 2022 roku. Import węgla w gdańskim porcie utrzymał się na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego. Terminale węglowe obsłużyły 13,3 mln ton. Z tego za większość (12,5 mln ton) odpowiadał import węgla do Polski.
Jak widać umiemy w pełni wykorzystywać dostęp do morza. Ufam, że port w Gdańsku w perspektywie kilku najbliższych lat, przekroczy barierę 100 mln ton przeładunków i będzie liderem na Bałtyku, nie tylko kontenerowym. Liczę na to, że będzie mógł konkurować jak równy z równym z portami ze ścisłej europejskiej czołówki.
Do portu mogą wpływać większe statki
Cytowany w informacji wiceprezes Portu Gdańsk Kamil Tarczewski wskazał, że ze wsparciem unijnym poszerzono i pogłębiono tor wodny, przebudowano 5 km nabrzeży oraz poprawiono warunki żeglugi w Porcie Wewnętrznym. Dzięki temu do tej części portu mogą zawijać większe statki.
"W 2021 roku zakończyliśmy, nakładem 167 mln zł, rozbudowę i modernizację sieci drogowej i kolejowej w Porcie Zewnętrznym, w ramach której, wybudowaliśmy 7 km dróg, 10 km torów oraz 4 nowe wiadukty. Ponad 82 mln zł pochłonęła zakończona pod koniec ubiegłego roku rozbudowa rejonu Nabrzeża Przemysłowego. Przedsięwzięcie to w zdecydowany sposób poprawiło komunikację od strony lądu, usprawniło przeładunki. Ponadto pozwoli na skomercjalizowanie nowych terenów inwestycyjnych" - wskazuje Tarczewski.
Jak dodaje, w 2023 roku port otrzymał blisko 100 mln euro dotacji na rozbudowę czterech kolejnych nabrzeży Portu Wewnętrznego - o łącznej długości blisko 2 km - wraz z infrastrukturą kolejową. Planowany okres realizacji inwestycji to lata 2023-2027.
