Rząd sfinansuje pogłębienie rzeki Elbląg. Minister ogłosił decyzję

Przekop Mierzei Wiślanej będzie dokończony. Chociaż samą inwestycję rozpoczął i przeprowadził już poprzedni rząd, to do pełnego efektu brakowało pogłębienia toru wodnego na rzece Elbląg. To pogłębienie umożliwi wpływanie z Bałtyku do portu w mieście większym jednostkom.

Obecna Rada Ministrów planuje zrealizować tę inwestycję. O planach poinformował w piątek minister infrastruktury Dariusz Klimczak. - Jeszcze w tym roku rozpoczną się prace pogłębiarskie - ogłosił. Zapowiedział, że sfinansuje je budżet państwa.

Resort infrastruktury zlecił Urzędowi Morskiemu w Gdyni wykonanie szeregu czynności, by powstała niezbędna infrastruktura doprowadzająca drogę wodną i statki morskie do Elbląga - poinformował w piątek minister Klimczak.

- Finalizujemy prace dotyczące zmiany programu wieloletniego, tak żeby rząd przeznaczył kolejne 30 mln zł na to, by powstał tor wodny zapewniający funkcjonalność temu portowi - powiedział szef resortu infrastruktury w Elblągu.

Jeszcze w tym roku mają się rozpocząć pierwsze prace. Celem jest by za półtora roku do Elbląga mogły wpływać statki morskie. - To miejsce ma być funkcjonalne pod względem gospodarczym, to miejsce ma służyć przedsiębiorcom - mówił minister.

Przekop i utworzenie kanału na Mierzei Wiślanej były jednym z najważniejszych projektów dla rządu Zjednoczonej Prawicy. Inwestycja budziła liczne kontrowersje. Jej przeciwnicy wskazywali na bardzo długi okres zwrotu poniesionych nakładów i szkodliwość dla środowiska. Rząd Mateusza Morawieckiego argumentował jednak, że przekop pozwoli uniezależnić się od Rosji, bo do tej pory jedyna droga z Bałtyku do Elbląga prowadziła przez rosyjską strefę nadbrzeżną. 

Ostatecznie przekop ukończono, a kanał z pompą otwarto pod koniec ubiegłego roku. Od tego czasu przez przekop przepływa średnio jedynie kilka statków dziennie. Do tego są to głównie łodzie turystyczne. Duże statki handlowe cały czas nie mogą wpływać z Zalewu Wiślanego do Elbląga, co znacząco obniża rentowność inwestycji. Wszystko dlatego, że potrzebne jest pogłębienie ok. 900 metrów toru na rzece Elbląg. 

Końcowy etap inwestycji do tej pory stał w miejscu, bo samorząd Elbląga twierdzi, że nie ma środków na jego wykonanie, a pogłębienie powinien sfinansować budżet państwa. Poprzedni rząd nie chciał się na to zgodzić o ile nie dostałby udziałów w elbląskim porcie. To z kolei było nieakceptowalne dla miasta. O tej sprawie pisaliśmy między innymi tutaj. 

Jak wskazał w piątek minister Klimczak, pogłębienie sfinansuje państwo, "konflikt rządu z samorządem w Elblągu" się kończy. - Dotychczas inwestycja polegająca na przekopie Mierzei Wiślanej nie miała sensu bez tego ostatniego etapu, bez porozumienia z samorządem, bez porozumienia z portem w Elblągu, który może w funkcjonalny sposób zapewnić obsługę gospodarczą temu miejscu - dodał minister.

Andrzej Śliwka, poseł PiS i kandydat tej partii w wyborach na prezydenta Elbląga odniósł się do sprawy. - Ta propozycja to pójście na skróty. Warto przypomnieć, że rządząca od wielu lat miastem koalicja, która jest odzwierciedleniem tej rządzącej obecnie Polską, doprowadziła nasz port elbląski do roli parkingu dla tirów. Skumulowana starta sięga blisko 1 mln złotych, spółka zatrudnia 6 osób, udział w obrocie krajowym to promil, nawet nie procent, a nakłady inwestycyjne w budżecie miasta w ubiegłym roku wyniosły okrągłe zero - zauważył.

I dodał, że "dlatego proponował 100 mln złotych na inwestycje rozwojowe, wpisanie portu jako strategicznego dla gospodarki, zabezpieczenie dalszego finansowania na kolejne lata".

- W podobnym modelu funkcjonują porty w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie, moi konkurenci wolą malutki porcik z komponentem parkingowym. Port z prawdziwego zdarzenia jest szansą dla miasta, ale port, a nie porcik - ocenił.