Unia łata polskie drogi

Są to środki z Funduszu Spójności i Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Najwięcej - blisko 11 mld euro - możemy wydać na inwestycje drogowe. Polaczek zaznaczył, że jednym z celów rządu jest połączenie granic państwa na osi północ - południe i osi wschód - zachód. Wymienił w tym kontekście autostrady A1, A2 i A4, a także dwie drogi ekspresowe (jedna ma połączyć porty w Szczecinie i Świnoujściu z przejściem w Lubawce, druga połączy Litwę z południową granicą ze Słowacją).

Na kolej możemy wydać z Funduszu Spójności 4 mld 760 mln euro. Główne cele resortu to m.in. modernizacja zaniedbanych do tej pory linii kolejowych w korytarzach europejskich oraz prace przygotowawcze do budowy linii dużych prędkości. 400 mln euro przewidziano na zakupy taboru kolejowego.

Inwestycje dla transportu miejskiego z puli środków unijnych mogą pochłonąć 1 mld 970 mln euro; kluczowe zadanie tobudowa drugiej linii metra w Warszawie (900 mln euro). Pieniądze z unijnych funduszy możemy przeznaczyć również na finansowanie zakupu taboru kolejowego w miastach oraz rozwój komunikacji tramwajowej.

Wkład wspólnotowy na inwestycje w transporcie morskim to 674 mln euro. Do najważniejszych projektów w tej branży Polaczek zaliczył budowę trasy Sucharskiego w Gdańsku (droga dojazdowa do portu, ponad 200 mln euro).

Polskie lotnictwo może liczyć na 396 mln euro z przeznaczeniem na budowę i modernizację terminali pasażerskich, budowę lub modernizację infrastruktury lotniskowej, rozbudowę infrastruktury nawigacyjnej, rozbudowę systemów ochrony i bezpieczeństwa lotnisk.