Więcej za małe, mniej za duże auta

Proponowany przez rząd podatek ekologiczny zastąpić ma dotychczasowy podatek akcyzowy. Będzie płacony przy pierwszej rejestracji samochodu, niezależnie czy jest nowy, używany czy sprowadzony z zagranicy.

Specjaliści branży motoryzacyjnej obliczyli, że na tym rozwiązaniu stracą nabywcy małych samochodów (np. fiata pandy) napędzanych mniejszymi silnikami, różnica pomiędzy nowym podatkiem ekologicznym a płaconą dotychczas akcyzą wyniesie kilkaset złotych. W lepszej sytuacji będą nabywcy większych, droższych samochodów klasy średniej. Dzięki nowemu podatkowi ekologicznemu zaoszczędzą, wybierając takie właśnie auto.

- Niedobry jest fakt, iż nowy podatek ekologiczny będzie obejmował także samochody dostawcze o masie do 3,5 tony, poprzedni podatek akcyzowy nie dotyczył tego rodzaju pojazdów - mówi Jakub Faryś, dyrektor Związku Motoryzacyjnego SOIS. I to bardzo niepokoi dealerów, bowiem ten segment rynku do tej pory jeszcze jako tako się trzymał. - Dopłata dwóch czy nawet więcej tysięcy złotych przy zakupie dostawczego auta może dla wielu klientów okazać się przykrą niespodzianką - twierdzi Jakub Faryś.

Z drugiej strony konstrukcja podatku ekologicznego - choć nie jest pozbawiona wad - ma poważną zaletę. Będzie zachęcała do zakupu zupełnie nowych lub niewiele używanych samochodów. Ustawa zatrzymać ma lawinowy import starych, wysłużonych aut, których liczba przekroczyła w 2004 roku 800 tysięcy sztuk.

Zdaniem specjalistów branży motoryzacyjnej nowy podatek ekologiczny powinien poprawić sytuację na rynku sprzedaży nowych pojazdów. Zakładając, że ustawa wejdzie w życie późnym latem, poprawy można oczekiwać nie wcześniej niż pod koniec tego roku lub na początku przyszłego. W komisach i u prywatnych importerów zalega jeszcze pół miliona niesprzedanych samochodów, które czekają na nabywców.

Janusz Steinbarth