Przewozy Regionalne liczą na układ

Spółka PKP Przewozy Regionalne (PKP PR) przedstawiła największym wierzycielom propozycję uregulowania zadłużenia. Ponad 1,7 mld zł PKP PR są winne trzem innym spółkom z grupy: Polskim Liniom Kolejowym (PLK), PKP Cargo i PKP Energetyce.

Proponujemy udziały
- Dążymy do zawarcia z tymi spółkami ugody. Zaproponowaliśmy konwersję przynajmniej części długu na udziały w naszej spółce. Dług trzeba zlikwidować, bo inaczej nie uda się regionalizacja przewozów. Poza tym dzięki tej operacji odzyskalibyśmy zdolność kredytową - mówi Janusz Dettlaff, prezes PKP PR.

Przewoźnik ma na zawarcie ugody czas do 22 marca. Decydujący głos należy do zarządzającej siecią kolejową PLK, do której należy grubo ponad połowa wierzytelności.

- Obniżają one nasz wynik finansowy. Ponadto przy kosztach na poziomie 3,1 mld zł spółki nie da się utrzymać z wpływów z Cargo i Intercity, które łącznie nie przekraczają 1,8 mld zł - mówi Tadeusz Augustowski, prezes PKP PLK.

Wolelibyśmy gotówkę
Dłużnik zaproponował konwersję 900 mln z 1, 2 mld zł długu. Co z resztą? Nie wykluczone, że część zostanie umożona. Jednak PLK również ma swoje zobowiązania i część kwoty wolałaby odzyskać w gotówce.

PKP Cargo też woli gotówkę - może być w ratach. Przewoźnik towarów chciałby też w ramach zabezpieczenia przewłaszczyć tabor PKP PR.

- Na to nie możemy się zgodzić, bo gdyby spółka nie była w stanie regulować długu Cargo przejęłoby wagony - odpowiada Janusz Dettlaff.

Cargo, to najbardziej rentowna spółka PKP, która wynajmuje przewoźnikowi lokomotywy i maszynistów. Na piątek zaplanowano kolejne rozmowy zarządów obu firm.

- Wszystkie opcje bierzemy pod uwagę. Nie wykluczamy konwersji na udziały, ale oczywiście wolelibyśmy pieniądze do ręki - mówi Stanisław Cichoń, dyrektor ds. ekonomiczno - finansowych Cargo.

Szef PKP PR przekonuje, że gdyby do spółki wpłynęły wszystkie obiecane na ten rok środki, także dotacja 550 mln zł przyznana przez Sejm z budżetu, spółka będzie w stanie regulować zobowiązania bieżące bez opóźnień.