Nowy pojazd ma zastąpić obecną astrę na początku 2010 roku. Będzie produkowany także w Ellesmere Port w Wielkiej Brytanii, w Bochum w Niemczech i w Trollhattan w Szwecji. Przedsięwzięcie to wymagać będzie inwestycji rzędu 3,1 mld euro.
"Decyzje o rozlokowaniu produkcji są niezmiernie trudne" - powiedział cytowany w komunikacie General Motors Europe Carl-Peter Forster, prezes GME.
"Sytuacja w branży motoryzacyjnej jest nadal bardzo trudna i GM Europe, aby utrzymać konkurencyjność, musi w dalszym ciągu koncentrować się na zwiększaniu produkcyjności i podwyższaniu wydajności" - powiedział prezes Forster.
"Planujemy roczną produkcję 750.000 samochodów kompaktowych w Europie, co będzie istotnym wzrostem w stosunku do 535.000 pojazdów wyprodukowanych w 2006 roku" - dodał.
"To bardzo dobra dla nas wiadomość" - powiedział dyrektor generalny GM Poland, dyrektor zakładu General Motors Manufacturing Poland w Gliwicach, Romuald Rytwiński.
"Program ten oznacza dla nas stabilizację na najbliższe lata. W przyszłości budować będziemy w naszym zakładzie rocznie przeszło 210 tys. egzemplarzy wyłącznie tego nowego modelu auta. To również wyzwanie dla naszej załogi, by sprostać wysokim wymaganiom związanym z wytwarzaniem tego samochodu. Nie wątpię, że sobie z tym poradzimy" - dodał Rytwiński.
Rada pracownicza niemieckich zakładów Opla po spotkaniu z zarządem poinformowała dziś także ,że koncern General Motors nie zamknie w ramach restrukturyzacji żadnego ze swych europejskich zakładów produkcyjnych.
"Osiągnęliśmy nasz główny cel: niedopuszczenie do zamykania zakładów" - powiedział agencji dpa przewodniczący rady pracowniczej Klaus Franz. Dodał jednak, że rada domaga się wyraźnych ustępstw.
Dla niemieckich pracowników Opla najważniejsze jest uratowanie zagrożonej fabryki w Bochum, gdzie od roku 2010 ma być wytwarzany nowy model Astry. Produkować ją będą również zakłady GM w Gliwicach, w Ellesmere Port w Anglii i w Trollhaettan w Szwecji. Natomiast zakłady w belgijskiej Antwerpii, uczestniczące wcześniej w produkcji Astry, mają budować samochody innych spółek-córek General Motors.
Szczegóły restrukturyzacji ustalą negocjacje, jakie zamierza się prowadzić do końca bieżącego roku.
