Cena ropy w górę. Surowiec nie płynie przez naftociąg Keystone
Maklerzy podają, że ceny ropy na giełdzie paliw w Nowym Jorku w poniedziałek rosną. Kluczowy ropociąg w Stanach Zjednoczonych - Keystone - pozostaje zamknięty, co wpływa na ograniczenie dostaw paliw. Inwestorzy analizują też najnowsze informacje dotyczące COVID-19 w Chinach.
Baryłka ropy West Texas Intermediate w dostawach na I kosztuje na NYMEX w Nowym Jorku 71,80 dol., wyżej o 1,10 proc., po spadku w ub. tygodniu o 11 proc.
Brent na ICE w dostawach na II wyceniana jest po 76,69 dol. za baryłkę, wyżej o 0,78 proc.
Nadal są zakłócenia w przepływach ropy naftowej w USA, gdzie w połowie ub. tygodnia doszło do zamknięcia rurociągu Keystone.
ROPA CRUDE
- Max 78,56
- Min 77,14
- Stopa zwrotu - 1T 1,06%
- Stopa zwrotu - 1M 10,89%
- Stopa zwrotu - 3M 9,38%
- Stopa zwrotu - 6M -5,18%
- Stopa zwrotu - 1R 6,42%
- Stopa zwrotu - 2R -4,81%
Po wycieku, w trakcie którego wypłynęło ok. 14 tys. baryłek ropy z tego naftociągu doszło do zakłóceń w dostawach ropy w całych Stanach Zjednoczonych.
TC Energy Corp. kontynuuje prace naprawcze Keystone, naftociągu, który łączy pola naftowe w Kanadzie z amerykańskimi rafineriami na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej.
Data ponownego uruchomienia tego ropociągu nie została jeszcze ustalona - wynika z niedzielnego komunikatu TC Energy.
Ropociąg Keystone może dziennie transportować ponad 600 tys. baryłek ropy.
Ropa Brent natychmiast
- Max 81,92
- Min 80,54
- Stopa zwrotu - 1T 1,37%
- Stopa zwrotu - 1M 10,13%
- Stopa zwrotu - 3M 8,48%
- Stopa zwrotu - 6M -5,20%
- Stopa zwrotu - 1R 3,46%
- Stopa zwrotu - 2R -6,85%
Tymczasem inwestorzy analizują najnowsze doniesienia z Chin, gdzie władze coraz bardziej odchodzą od blokad i restrykcji związanych z walką z Covid-19.
Daje to na rynkach nadzieje na ożywienie popytu u tego największego na świecie importera ropy naftowej i wielu metali bazowych.
Firma konsultingowa FGE pisze jednak w rynkowej nocie, że nagłe znoszenie ograniczeń covidowych w Chinach może stanowić podczas tej zimy ryzyko spadku zapotrzebowania na ropę.
BIZNES INTERIA na Facebooku i jesteś na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami
"Podczas gdy złagodzenie ograniczeń covidowych spowodowało początkowo wzrost mobilności mieszkańców Chin, to ożywienie to może nie być trwałe" - piszą w nocie analitycy FGE.
"Destrukcja popytu na paliwa może nastąpić, gdy liczba infekcji koronawirusa mocniej wzrośnie, a system opieki medycznej zostanie przeciążony" - dodają".
