Samolot CX300 amerykańskiej firmy BETA Technologies to całkowicie elektryczna maszyna, zasilana wyłącznie akumulatorem. Została zaprojektowana do regionalnych przewozów pasażerskich i transportu cargo. Na jednym ładowaniu może przelecieć ponad 250 mil - 402,3 km.
Dwa tygodnie testów. Elektryczny samolot rusza w trasę
Zanim CX300 zostanie włączony do floty, przejdzie dwutygodniowy test. Poprowadzą go doświadczeni piloci Loganair. Podczas okresu próbnego maszyna odbywać ma rejsy "do odległych miejsc", prawdopodobnie na wyspy Jersey. Transportować tam będzie pocztę i podstawowe dobra, w tym artykuły medyczne. Samolot odbył już próbny, 120 km rejs z Glasgow, w Szkocji, do położonego w regionie miasta Dundee.
Zobacz również:
Test operacyjny ma na celu ustalenie, czy samoloty elektryczne mogą być opłacalne i praktyczne dla regionalnych przewoźników. Po dwutygodniowym okresie próbnym zostanie sporządzony raport. Jego autorzy ocenią przeprowadzoną operację linii lotniczych. Opracują też dane na temat wydajności, zasięgu i czasu realizacji lotów. Zwrócą szczególną uwagę na ich niezawodność.
Zeroemisyjny samolot ma dobrze sprawdzać się na trasach, na których kluczowe znaczenie mają krótkie odległości i dostęp do mniejszych lotnisk. "Elektryczne maszyny mają potencjał, aby zrewolucjonizować lotnictwo krótkodystansowe, chroniąc kluczowe połączenia lotnicze i jednocześnie znacząco redukując emisję dwutlenku węgla" - argumentował w wydanym przez Loganair komunikacie dyrektor generalny Loganair, Luke Farajallah.
Dekarbonizacja w lotnictwie. Zeroemisyjny samolot na testach
Przewoźnik informuje, że głównym celem włączenia elektrycznego samolotu jest dekarbonizacja lotnictwa krótkodystansowego. "Dla regionalnych linii lotniczych droga do zerowej emisji netto musi być praktyczna, przystępna cenowo i wykonalna operacyjnie" - podkreślał w wydanym przez Loganair komunikacie dyrektor generalny Loganair, Luke Farajallah.
Planowane rejsy elektrycznego samolotu należą do programu, którego celem jest badanie możliwości wykorzystania tych maszyn do połączeń krótkodystansowych. Analizujący dwa tygodnie lotów próbnych zwrócą szczególną uwagę na niepodnoszenie kosztów operacyjnych i na jak najniższy poziom emisji gazów.
Nie tylko Loganair jest zainteresowany samolotami BETA Technologies. Z maszyn amerykańskiej firmy planuje korzystać kilka innych linii lotniczych, w tym Air New Zealand i kalifornijska Surf Air.
