Stracone 787 mln zł
Obserwowany na polskim rynku spadek sprzedaży nowych samochodów osobowych wpływa na wielkość dochodów z tytułu akcyzy i VAT, zasilających budżet państwa. W ub.r. spadły one o 18 procent.
W 2001 roku całkowite wpływy z tytułu dwóch podatków na nowe auta - akcyzowego i VAT - były o ponad 18 proc. niższe od uzyskanych rok wcześniej, czyli o 787 mln zł. Poniesione straty nie są jedynie wynikiem malejących wpływów z tytułu podatku VAT, ale także mniejszych o prawie 10 proc. dochodów z podatku akcyzowego. Jak wyliczyła monitorująca polski rynek motoryzacyjny spółka Samar, całkowity dochód budżetu wyniósł w ubiegłym roku 3,5 mld zł, w tym z podatku VAT - 2.709 mln zł i z podatku akcyzowego - 821 mln zł. Praktycznie w każdym miesiącu 2001 roku państwo otrzymywało mniej pieniędzy niż w analogicznym okresie 2000 roku. Wyjątkiem był kwiecień, kiedy to całkowite przychody z podatku akcyzowego i podatku VAT okazały się o 3,55 proc. wyższe niż rok wcześniej. Najgorszym miesiącem dla fiskusa okazał się lipiec, kiedy to wpływy łączne były niższe aż o 27,7 proc.
, w porównaniu z uzyskanymi w lipcu 2000 roku.
Okazało się, że decyzje rządowe, które miały przyczynić się do wzrostu wpływów do budżetu (chodzi o podniesienie akcyzy) obrociły się przeciwko samym pomysłodawcom wprowadzenia wyższego podatku akcyzowego. W 2001 roku sprzedano w Polsce 327.250 nowych samochodów osobowych, o 151.490 mniej niż w roku 2000. Rynek sprzedaży skurczył się aż o 31,6 proc. Odnosząc wyniki ubiegłoroczne, do rekordowych z roku 1999, sprzedaż aut spadła o połowę. Kryzys w największym stopniu dotnął krajowych producentów aut, Fiata i Daewoo, także Opla. To właśnie te firmy postulują dziś zmniejszenie lub wręcz zawieszenie poboru akcyzy na małolitrażowe auta.
