Najnowsze wieści w sprawie CPK. Spółka unieważniła kontrowersyjny przetarg

Spółka Centralny Port Komunikacyjny - zajmująca się projektem CPK - unieważniła jeden z ośmiu przetargów na audyt projektu. Jak wynika z komunikatu chodzi o audyt na weryfikację i ocenę harmonogramów spółki. Nie podano przyczyn unieważnienia przetargu. 

"W trosce o zapewnienie najwyższej jakości audytu obejmującego weryfikację i ocenę harmonogramów spółki Centralny Port Komunikacyjny dla części lotniskowej oraz kolejowej (w zakresie linii kolejowych tzw. "Y") Zamawiający zdecydował o unieważnieniu postępowania przetargowego w tej sprawie bez podania przyczyny" - podano na stronie CPK.

Jak informowaliśmy kilka godzin przed informacją o unieważnieniu przetargu, jego rozstrzygnięcie wywołało falę krytyki. Wygrało go konsorcjum trzech firm - HMJ, Projekt Plus i TECH-TOR. "To firmy-krzaki" - komentował na platformie X Maciej Wilk, dyrektor operacyjny kanadyjskiej linii Flair Airlines, a w przeszłości dyrektor operacyjny PLL LOT, który ostatnimi czasy mocno angażuje się w mediach w obronę projektu CPK. 

Ekspert zaprezentował dane na temat przyszłych audytorów CPK, zarzucając im brak kompetencji i doświadczenia. Więcej o tej sprawie pisaliśmy tutaj. "Proszę Państwa: presja ma sens" - skomentował w mediach społecznościowych Wilk po decyzji o unieważnieniu postępowania przetargowego. 

Pozostałe siedem z ośmiu ogłoszonych przetargów na razie pozostają bez rozstrzygnięcia.

Audyty dotyczące dotychczasowej działalności CPK są inicjatywą rządu Donalda Tuska. Centralny Port Komunikacyjny miał być flagowym projektem inwestycyjnym poprzedniego rządu, jednak nie tylko nie został dokończony, a wręcz prace w wielu kluczowych kwestiach są dopiero w początkowej fazie. 

Przed podjęciem decyzji o tym, jakie elementy projektu CPK zostaną zachowane i zrealizowane, a które być może trafią do kosza, miał być przeprowadzony gruntowny audyt inwestycji. Z ogłoszonych ośmiu postępowań rozstrzygnięto dopiero pierwsze. Chodziło o audyt harmonogramów poszczególnych części projektu. 

Maciej Wilk zarzucał wybranym audytorom, że nie mają doświadczenia w przeprowadzaniu audytu harmonogramów inwestycji kolejowych. Oceniał także, że to firmy bez odpowiedniej renomy. "Jest rzeczą absolutnie zatrważającą, że przyszłość strategicznego projektu o budżecie 155 mld zł (...) nad którym przez ostatnie lata pracował sztab wysokiej klasy specjalistów, powierzona zostaje trzem firmom-krzakom, które w 2022 miały w sumie: 4,78 mln zł przychodów ze sprzedaży 3,19 mln zł kapitału własnego; 229 tys. zł zysku netto; i ok. 20 pracowników" - pisał na platformie X w wątku zatytułowanym wymownie "Państwo z dykty... strikes back" (ang. kontratakuje - red.). "Wybrane podmioty nie posiadają kompetencji, doświadczenia ani - przede wszystkim - renomy, aby dokonywać eksperckiej opinii projektu tej skali" - dodał. 

Jak wynika z podanych do publicznej wiadomości informacji, oferta konsorcjum firm HMJ, Projekt Plus i TECH-TOR otrzymała w unieważnionym przetargu zero punktów w kategorii "doświadczenie w kwestii analizowania harmonogramów inwestycji kolejowych".

W stanowisku przekazanym Interii spółka CPK informowała przed decyzją o unieważnieniu przetargu: "Z formalnego punktu widzenia warunków przetargu, firmy spełniły wymagane kryteria. Warto podkreślić jednak, że spółka CPK nie podpisała jeszcze umowy z wyłonionym w postępowaniu przetargowym podmiotem, którego oferta została oceniona najwyżej". Dodano, że otrzymanie 0 punktów z doświadczenie w powyższej kategorii "nie oznacza, że dany wykonawca nie ma niezbędnego doświadczenia (gdyż to zostało zweryfikowane na podstawie warunków udziału w postępowaniu), a jedynie dodatkowego w obszarze szczegółowym".