Terminal LNG w Świnoujściu jest już stałym portem docelowym w siatce gazowych połączeń światowej floty LNG. Obecna wizyta Asklipiosa to 289. transport LNG do gazoportu (21. w tym roku).
LNG "filarem" zaopatrzenia Polski w gaz
Terminal w Świnoujściu jest głównym ogniwem w łańcuchu dostaw gazu do Polski, powstałym w procesie dywersyfikacji i uniezależniania się od importu surowca z Rosji.
Terminal LNG eksploatowany jest od 2016 roku. Obecna zdolność regazyfikacyjna terminalu wynosi ponad 6 mld metrów sześciennych rocznie. Po rozbudowie przepustowość gazoportu będzie wynosić ponad 8 mld m sześciennych gazu rocznie (po regazyfikacji).
Na terenie terminala zlokalizowane są dwa kriogeniczne zbiorniki do procesowego magazynowania LNG o pojemności 160 tys. m sześciennych każdy (widoczne na zdjęciu).
Terminal gazowy w Świnoujściu pozwala na import gazu z dowolnego kierunku
Powstanie Terminalu LNG pozwoliło na odbieranie skroplonego gazu ziemnego drogą morską praktycznie z dowolnego kierunku na świecie.
Asklipios przywiózł gaz z amerykańskiego terminala wysyłkowego Sabine Pass. Podróż trwała nieco ponad dwa tygodnie.
To właśnie USA i Katar są głównymi dostawcami skroplonego gazu do Polski (dostawy z USA i Kataru to zasadnicza część gazu, z którego obecnie korzysta nasz kraj). Terminal w Świnoujściu i gaz transportowany przez rurociąg Baltic Pipe to główne drogi zaopatrzenia Polski w gazowy surowiec.
Polska już nie importuje gazu z Rosji
W 2023 r. import gazu do Polski wyniósł 14,1 mld m sześc., podczas gdy krajowe zużycie wyniosło 17 mld m sześc. Polska już nie importuje gazu z Rosji. Dostawy do Polski gazu LNG i gazu transportowanego przez Baltic Pipe zostały uzupełnione produkcją krajową gazu, która wyniosła ponad 3,3 mld m sześc.
Niemal 46 proc. importu gazu do Polski w 2023 roku zrealizowano za pośrednictwem gazoportu w Świnoujściu. Drugi filar importu - Baltic Pipe - to ok. 44 proc. importu gazu do naszego kraju. Reszta to transporty transgraniczne z kierunków zachodniego i południowego oraz Litwy.
***
