Fundacja Truckers Life przygotowała raport dotyczący sytuacji w branży transportu i logistyki. Zawiera on m.in. dane o zarobkach kierowców.
Zarobki kierowców ciężarówek i zestawów oraz kierowców busów
W przypadku kierowców samochodów ciężarowych i zestawów mediana wynagrodzeń w 2025 r. wyniosła 9 tys. zł, a średnia - 8891,66 zł "na rękę" - podała fundacja. Z kolei mediana zarobków kierowców busów wynosi 7 tys. zł, a średnia - 6978,07 zł. - wyliczyli.
Najlepiej zarabiają kierowcy zatrudnieni w dużych przedsiębiorstwach liczących powyżej 250 pracowników - tam mediana wynagrodzeń to 10 tys. zł "na rękę". W ujęciu ogólnym ponad 83 proc. kierowców zarabia więcej niż 7 tys. netto.
Zgodnie z raportem, zarobki kierowców nie są zależne od ich wieku. Wśród osób w wieku poniżej 25 lat mediana wynosi 9 tys. zł. Tyle samo wynosi mediana w przedziałach wiekowych 31-40 lat i 41-50 lat.
W przypadku kierowców mających od 25 do 30 lat i 50+ mediana to 8 5 tys. zł. Podobnie jest w przypadku korelacji zarobków i stażu. W przypadku osób ze stażem poniżej roku to 8 tys. zł. Dla grupy pracującej w zawodzie od 1 do 2 lat jest to 8,6 tys. zł, a dla wszystkich pozostałych - 9 tys. zł.
Kierowcy w Polsce pracują głównie na etat
Z opracowania wynika też, że 94 proc. kierowców ma umowę o pracę, 4 proc. prowadzi własną działalność, a 2 proc. wykonuje obowiązki na umowie zlecenie.
Autorzy raportu podkreślili, że ponad 60 proc. respondentów jest niezadowolonych z obecnych zarobków, 59 proc. nie otrzymało żadnej podwyżki w 2025 r., a 15 proc. zarabia obecnie mniej niż rok wcześniej.
Ponad 50 proc. kierowców chce zmienić pracę lub zawód
Eksperci wskazali, że branża mierzy się z narastającym deficytem pracowników. Zdaniem autorów raportu brakuje 100-200 tys. kierowców. Ponadto ponad połowa kierowców regularnie rozważa zmianę pracy lub całkowite odejście z zawodu. Eksperci wskazują, że problemy te nie wynikają wyłącznie wysokość zarobków, ale także z warunków, na które firmy transportowe nie mają realnego wpływu. Chodzi m.in. o brak bezpiecznych parkingów, zaplecza sanitarnego i przewidywalnej organizacji pracy.
Cytowany w publikacji prezes związku pracodawców Transport i Logistyka Polska Maciej Wroński ocenił, że bez tej infrastruktury pracodawcy mogą podnosić stawki "w nieskończoność". Z kolei zdaniem prezes Fundacji Truckers Life Dagmary Trusewicz, "konieczne jest »odczarowanie« wizerunku kierowcy i przywrócenie tej profesji należnego prestiżu społecznego".
Autorzy raportu zwrócili również uwagę, na kwestię szkoleń okresowych kierowców. Często zawierają nieaktualne informacje o przepisach prawnych i nie nadążają za zmianami technologicznymi w transporcie drogowym. Podkreślono także, że obowiązujący system szkoleń ma w dużej mierze charakter formalny, przez co nie odpowiada realnym potrzebom rynku ani codziennej pracy kierowców.
